Prix ​​du camion Sinotruk Hohan N7G, camion tracteur utilisé Howo N7 6x4 371hp 400hp 440hp

Prix du camion Sinotruk Hohan N7G, tracteur d'occasion Howo N7 6x4 371ch 400ch 440ch

Description de la tête de tracteur Hohan N7G d'occasion :

La tête de tracteur Sinotruk Hohan N7G d'occasion est fabriquée d'origine vers 2019-2020, avec 400-440ch et norme d'émission Euro 5. C'est un modèle relativement nouveau produit par CNHTC. Pour personnaliser des camions adaptés à nos clients à l'étranger, nous pouvons offrir les services suivants :

1. 440ch/440ch d'origine, conduite à gauche ou conversion en conduite à droite, nouveaux pneus et jantes, cabine modifiée avec intérieur et extérieur neufs, nouvelle batterie, etc.

2. De plus, nous changerons le moteur pour un tout nouveau 371ch, très populaire sur les marchés africains. Il est plus durable et facile à obtenir des services après-vente localement.

3. Ci-dessous quelques exemples de tracteurs Hohan N7G d'occasion après rénovation :

Spécifications du tracteur Hohan d'occasion 6x4

Avis sur le tracteur Sinotruk Hohan N7G 440ch 6x4

Dans toute la chaîne de puissance, le N7G440 est unique, car la série Hohan est équipée de moteurs de technologie Man, avec des cylindrées allant de 5 à 13 litres, dont un moteur à gaz naturel Man de 13 litres. En raison du facteur unique du moteur MAN, le modèle, sur une base rentable, superpose le concept de "luxe léger", ce qui est l'avantage du véhicule pour obtenir une certaine proportion sur le marché rentable. Le N7G440 actuel est équipé du moteur MC de 11 litres de technologie MAN, avec une puissance maximale de 440 ch, une puissance de sortie maximale de 324 kW et un couple maximal de 2 100 N.m.

Associée au moteur, la transmission manuelle à 12 vitesses de la série HW, également de Sinotruk. Par conséquent, en termes de transmission montée sur ses modèles, Sinotruk a réalisé la stratégie produit consistant à assembler des transmissions ZF sur les Sitrak haut de gamme, des transmissions FAST comme standard sur les autres modèles, et des transmissions de la série HW sur les modèles économiques et à usage spécial, et bien sûr, ces trois séries de transmissions sont disponibles en option pour les utilisateurs s'ils en ont la demande.

L'essieu est également un produit propre à Sinotruk, avec un rapport de démultiplication de différentiel de 3,7. Ce rapport de 3,7 est tout à fait capable de gérer les conditions routières standard et peut atteindre un bon équilibre en termes d'économie de carburant ou de réponse de puissance. Mais pour les conditions routières nationales, il est toujours recommandé de choisir un rapport de démultiplication plus grand de 4,11. La raison est que les conditions routières nationales sont plus complexes, les opérations de décélération et d'accélération sont nombreuses, et un rapport de démultiplication plus grand rendra la voiture plus rapide, de même, le conducteur conduira plus facilement.

L'application d'un réservoir de carburant en alliage d'aluminium peut également réduire une partie du poids du corps, par exemple, ce Hohan adopte deux réservoirs de carburant en alliage d'aluminium, et sur la base des 600L d'origine, un réservoir secondaire d'une capacité d'environ 400L est installé sur le côté droit du corps, ce qui confère au Hohan une capacité d'autonomie très super. Et on peut voir que pour faire de la place pour le réservoir de carburant d'un côté du châssis, les batteries sont également empilées pour maximiser l'espace économisé pour la capacité du réservoir de carburant.

La suspension pneumatique à quatre points dans la cabine est devenue la norme sur le marché des tracteurs aujourd'hui, et il n'y a pas d'exception pour le camion, et le HOHAN ne fait pas exception, avec la même suspension pneumatique à quatre points dans la cabine.

En termes de sécurité, je peux clairement voir le mot ABS imprimé sur le carter du différentiel, ce qui indique que ce N7G440 est équipé de série du système de freinage antiblocage ABS. Cela rend le N7G440 un peu plus sûr par temps de pluie et de neige ou sur des routes boueuses.

Quant à la forme, on peut dire que le Hohan a emprunté une voie de forme très unique, et la forme de la cabine adopte audacieusement des formes géométriques exagérées, y compris la calandre avant, les rétroviseurs, les feux et les logos. Ensuite, lorsque ces éléments géométriques sont combinés, l'impact visuel est saisissant.

La série Hohan n'est pas une cabine à plancher plat, et il y aura une certaine hauteur de protubérance au milieu de la cabine. Cependant, compte tenu que le Hohan est un modèle de marché axé sur la rentabilité, l'espace de conduite et passager de la cabine non plate est également considéré comme excellent.

La décoration intérieure de la cabine du conducteur est principalement en noir et couleurs chaudes, y compris la console centrale, qui a également ce schéma de couleurs. L'apparence générale est relativement simple et n'a pas d'impact visuel fort.

Les points forts de la console centrale comprennent principalement la climatisation automatique et les phares automatiques. D'après l'expérience passée, ces deux fonctions automatiques n'apparaissent généralement pas dans les modèles économiques principaux, mais le Hohan est équipé de ces deux fonctions automatiques de série, ce qui indique que China National Heavy Duty Truck Group est toujours très sincère sur le marché économique.

Le siège réglable multifonctionnel avec airbag prend en charge une gamme de fonctions, y compris l'abaissement, le réglage de l'amortissement, le réglage de la hauteur et le réglage du soutien du dos en trois étapes. Et il est également conforme à la conception ergonomique, ce qui peut réduire efficacement l'intensité du travail du conducteur pendant le processus de conduite.

La largeur de la couchette est proche de 900 mm, bien qu'elle ne puisse pas être dite la plus large des modèles de voitures, la largeur de 900 mm peut toujours offrir un bon environnement de repos pour les conducteurs lors de longs trajets.

D'après les informations ci-dessus, nous pouvons constater que le Hohan N7G440 est principalement axé sur le marché économique de moyenne à longue distance en termes de positionnement et de prix. Au même prix, le Hohan adhère d'abord au principe de l'homogénéisation, ce qui équivaut à certaines configurations des modèles concurrents sur le marché. Mais dans la dimension de la chaîne de puissance, la série Hohan peut être considérée comme un standout. Cette approche est non seulement différente des autres modèles concurrents très homogénéisés, mais permet également aux utilisateurs d'avoir un choix supplémentaire. Dans le même temps, elle favorise la diversité des produits de CNHTC, permettant à CNHTC de gagner une plus grande compétitivité dans plus de dimensions du marché.