Un camion tracteur Sinotruk HOWO 6x4 utilisé à vendre aux Philippines

Le marché philippin du fret et de la logistique a atteint 16,2 milliards USD en 2026, selon le groupe IMARC, et connaît une croissance annuelle de 5,86%, tirée par l'expansion du commerce électronique, les dépenses en infrastructures,et la croissance des échanges entre les îlesLes opérateurs de flottes, les entrepreneurs en construction et les entrepreneurs en logistique philippins ont besoin d'un moteur éprouvé et rentable pour le transport de conteneurs et le fret en vrac.véhicule de traction Sinotruk HOWO 6x4 (LHD) utiliséest conforme à l'Euro 4 et est disponible dès maintenant à un tiers du coût d'une nouvelle unité japonaise comparable.

Qui achète ce camion aux Philippines?

Les opérateurs de transport de conteneurs (Manila, Batangas, Cebu, Subic).Les vols de port à entrepôt du MICT, du port de Batangas et du port de Cebu South définissent le cas d'utilisation principal.Le HOWO 6x4 avec des essieux arrière HC16 de 2 * 13T et un couple puissant à bas régime gère les conteneurs entièrement chargés de 20 pieds et de 40 pieds et tire de manière fiableLes opérateurs indépendants qui construisent une flotte de conteneurs constatent que le coût de débarquement du HOWO est trois fois inférieur à celui d'un Actros d'occasion.gamme complète de camions tracteurs HOWO utilisés.

Les transporteurs de marchandises en vrac de construction (Central Luzon, Mindanao).Le programme gouvernemental "Build Better More" soutient une forte demande de transport d'acier, de ciment et d'agrégats sur les routes principales nationales.Les sous-traitants qui effectuent des cycles quotidiens de 300 à 500 km sur un mélange de routes nationales et provinciales ont besoin d'un tracteur qui survit à l'itinéraire et reste dans les marges du contratLe HOWO 6x4 de 371 ch ou 420 ch fait les deux.camion-tracteur HOWO 420HP utilisé.

Logistique agricole et des produits de base (Davao, Cebu, Visayas).Le corridor agroalimentaire d'exportation de Davao, les voies de minerai de nickel de Mindanao et le réseau de distribution provincial de Cebu dépendent tous de combinaisons tracteur-remorque.camion-tracteur HOWO 371HP utiliséoffre le rapport fiabilité/coût qui permet de maintenir une petite flotte commercialement viable sur ces circuits.

Retourneurs et propriétaires-exploitants.Le secteur philippin du camionnage est fortement fragmenté ¥ des milliers d'opérateurs possèdent une à cinq unités sous contrat avec de grands expéditeurs.Un tracteur HOWO 6x4 d'occasion vérifié offre un engagement en capital moindre que toute autre alternative japonaise, avec une disponibilité croissante de pièces à travers Metro Manila, Cavite et Cebu.

Principales spécifications

Marché des Philippines: demande et résumé de la décision

Le fret routier domine la logistique nationale philippine, représentant la majorité du mouvement de marchandises dans les trois groupes insulaires.Comme indiqué par l'Association des constructeurs de camions, les ventes de véhicules utilitaires ont augmenté 3Le marché du fret aux Philippines devrait atteindre 32 USD en 2025, avec une croissance de 0,6% en 2025 et une expansion continue de la flotte prévue jusqu'en 2026, tirée par les dépenses en infrastructures et la modernisation de la logistique.4 milliards d'ici 2034 à un taux de0,86% de CAGR. (Source: Groupe IMARC)

Comparaison des marques:

• Pour le match Isuzu Giga / UD Quon:Une position dominante sur le marché, un réseau de concessionnaires solide, une meilleure valeur de revente.2 millions all-in ¢ un tiers du coût pour les opérateurs axés sur la marge sur le badge.
• contre Dongfeng / FAW:Une fourchette de prix similaire à celle de HOWO. HOWO dispose d'un réseau mondial d'exportation de pièces plus large, ce qui profite aux importateurs philippins qui s'approvisionnent par plusieurs canaux.
• contre Scania:Pour les corridors portuaires philippins et les routes provinciales, la prime de prix de 4 ¢ 5* n'est pas justifiée sur le plan commercial.

Pour les exploitants philippins ayant besoin d'un tracteur 6x4 pour le transport de conteneurs, le fret de construction ou la logistique provinciale5 millions de budget un tracteur HOWO 6x4 vérifié et utilisé fourni par Qingdao Alston Motors Co., Ltd est le choix le plus rationnel sur le plan commercial en 2026.

Déclencheur de décision:La haute saison logistique de juin à octobre à Mindanao et Visayas approche. Les unités commandées transitent maintenant à Manille ou à Cebu dans 15 à 20 jours. Confirmez les stocks avant que votre budget ne soit engagé ailleurs.

Voir aussi:Chine 2026 Règles relatives à l'exportation de véhicules d'occasion

Prix de la voiture usée HOWO 6x4 prix des Philippines 2026

À la rechercheprix des camions tracteurs Sinotruk HOWO 6x4 aux Philippines,Vente d'un moteur à main usé aux Philippines en 2026, ouCIF coût de Manille? Prix actuels des stocks vérifiés:

• 2016 2017, 371 ch, Euro 4:USD 14 000 ¥ 15 000 FOB Port chinois
• 2018 2019, 380 chevaux, Euro 4, avec une seule chambre:USD 15 000 ¥ 16 000 FOB
• Pour les véhicules à moteur électrique, la valeur de l'indicateur de freinage doit être supérieure ou égale à:USD 16 000 ¥ 17 500 FOB

Ajoutez 2 000 USD à 3 500 USD par unité pour le fret maritime RORO vers le port de Manille, Batangas ou Cebu.Bureau des douanes des Philippines droits sur les camions commerciaux (HS 8701) plus 12% de TVA et DTI-FTEB CAI traitement ajouter un coût supplémentaire un courtier agréé calculera votre montant exact débarqué.

Un tracteur HOWO 6x4 vérifié, utilisé, dédouané et immatriculé aux Philippines, se situe à environ 1,2 à 2,2 millions de PHP.5 millions contre 7 millions pour une nouvelle Isuzu Giga.

- Je ne sais pas.Obtenez votre citation maintenant:Je vous en prie.WhatsApp est une application de messagerie.+86 18315424206Confirmation Euro 4, stock en direct et photos dans les 24 heures.

Expédition et livraison aux Philippines

Port d'exportation:Qingdao ou Tianjin.Destination:Port du sud de Manille, port de Batangas ou port international de Cebu
Transit par voie maritime15 ̇ 20 jours ̇ une des routes les plus courtes entre la Chine et le marché en Asie
Méthode:RORO pour les unités individuelles; conteneur plat pour les configurations non standard
Temps de réalisation:5 à 7 jours pour les ports d'exportation + 15 à 20 jours de transit = environ 20 à 27 jours entre le dépôt et l'arrivée au port

Exigences à l'importation aux Philippines:Certificat d'autorisation d'importation (CAI) DTI-FTEB obtenu avant l'expédition; certificat d'émission Euro 4 (DAO 18-04); facture commerciale, connaissement, immatriculation originale en Chine (dématriculation);2026 Paquet de conformité à l'exportation MOFCOMAu titre de l'EO 156, tel que modifié par l'EO 877-A, les camions commerciaux avec GVW 2.5T et plus sont exemptés de l'interdiction générale d'importation de véhicules d'occasionAppliquez le CAI avant de commander.

Guide complet: Exportation et expédition de camions d'occasion  Processus étape par étape.camions-tracteurs HOWO 371HP usagés à vendre

La confiance et la vérification

Toutes les unités achetées par l'intermédiaire de Qingdao Alston Motors Co., Ltd ont un historique d'enregistrement en Chine vérifié de plus de 180 jours (2026 conforme au MOFCOM).Le statut de conformité Euro 4 est confirmé lors de l'enquête, pas après le paiement. Le kilométrage est comparé aux indicateurs d'usure du moteur. Vidéo de démarrage du moteur, rotation de la cinquième roue, changement de boîte de vitesses et photos extérieures complètes sont fournies pour chaque unité avant le dépôt.Pour les acheteurs des Philippines: si une unité ne peut pas être Euro 4 confirmée, nous le disons avant de vous engager.

Comparer avec:camion déchargeur HOWO 6x4 utilisépour les travaux de chantier.gamme complète de camions tracteurs|camions dépoussiéreurs HOWO utilisés pour la construction aux Philippines

Questions fréquentes

Puis-je importer légalement un tracteur HOWO utilisé aux Philippines?

Oui, les camions utilitaires dont la masse maximale de roulement est supérieure à 2,5 T sont exemptés de l'interdiction générale d'importation de véhicules d'occasion prévue par l'EO 156/877-A,sous réserve d'un certificat DTI-FTEB d'autorisation d'importation (CAI) obtenu avant expéditionLe camion doit également répondre aux normes Euro 4 selon DAO 18-04.

Quelle norme d'émission est requise?

Le DAO 18-04 exige la conformité Euro 4 pour les camions commerciaux importés.Seules les unités certifiées Euro 4 sont recommandées aux acheteurs des Philippines..

Comment une HOWO utilisée se compare-t-elle à une Isuzu Giga utilisée pour les travaux de couloir du port?

Une Isuzu Giga d'occasion offre une meilleure couverture des concessionnaires locaux et une valeur de revente connue.9 millions all-in contre PHP 3,4 millions pour une Isuzu d'occasion comparablePour les exploitants dont les marges contractuelles de fret sont serrées, l'avantage de coût de la HOWO détermine directement la viabilité de la flotte.

Quel est le processus d'enregistrement de LTO après l'importation?

Après la délivrance du BOC et l'autorisation du DTI CAI, le camion est soumis à des essais d'émission LTO pour confirmer la conformité Euro 4 avant l'enregistrement.Billets de marchandises originauxLe calendrier typique de la libération de la BOC à la plaque: 10 à 20 jours ouvrables avec un courtier agréé.

Avez-vous des commandes de flottes?

Pour les commandes de 5 unités ou plus, nous pouvons conserver les unités convenues jusqu'à 14 jours avec un dépôt pendant que le CAI traite.Les consolidations RORO multi-unités réduisent considérablement le coût par unité de fret.

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Envoyez votre année de modèle, votre HP, votre préférence pour la cabine de couchage et votre quantité.et le prix FOB confirmé pour votre calcul du coût de débarquement.

Votre adresse électronique: Je vous en prie.
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