Camion-citerne d'eau HOWO d'occasion à vendre

Un camion-citerne d'eau HOWO d'occasion à vendre offre une solution pratique de 15 000 à 25 000 L pour l'arrosage des chantiers de construction, la suppression de la poussière dans les mines, la pulvérisation routière et la livraison d'eau non potable sur site. La configuration populaire de 20 000 L, 6x4 combine une capacité de réservoir utile, une traction à double essieu arrière, un système de pompe serviceable et un coût d'acquisition inférieur à celui d'un véhicule neuf comparable.

1. Spécifications du camion-citerne d'eau HOWO d'occasion

Un camion-citerne d'eau HOWO d'occasion fiable doit être évalué comme un système de travail complet, comprenant le châssis, le réservoir, la pompe, les tuyauteries, les vannes et l'équipement de pulvérisation. Les configurations d'exportation courantes utilisent un châssis HOWO 6x4, 10 roues, un moteur diesel de 336 CV ou 371 CV, une transmission manuelle et des capacités de réservoir comprises entre 15 000 L et 25 000 L.

Les acheteurs doivent vérifier le numéro de châssis, le numéro de moteur, l'état du moteur, la réponse de la transmission, l'alignement du cadre, le système de freinage à air, les pneus, le volume du réservoir et les fonctions de pulvérisation installées. Les configurations de camions-citerne d'eau HOWO 6x4 disponibles doivent être comparées à l'aide de photographies actuelles, de vidéos de tests fonctionnels et d'une spécification finale écrite plutôt que de la seule apparence.

2. Capacité du réservoir d'eau de 20 000 L et système de pompe

Le camion-citerne d'eau de 20 000 L est l'option polyvalente la plus robuste pour les grands chantiers de construction, les routes de carrière et les opérations minières qui nécessitent une pulvérisation répétée tout au long d'un quart de travail. Il transporte plus d'eau qu'un camion d'arrosage municipal compact tout en restant plus facile à manœuvrer qu'un camion-citerne 8x4 plus long sur les routes à accès restreint.

La capacité du réservoir doit être considérée en conjonction avec la distance de remplissage et le débit de la pompe. Un grand réservoir n'améliore pas la productivité si la pompe amorce lentement, si la pression de pulvérisation est instable ou si les vannes ne peuvent pas être actionnées en toute sécurité. L'inspection doit démontrer l'aspiration d'eau externe, le remplissage du réservoir, la pulvérisation avant, la pulvérisation arrière, la pulvérisation latérale, le drainage et le fonctionnement du canon à eau lorsqu'il est spécifié.

La pompe, la prise de force, le filtre, l'arbre, les raccords à bride, les vannes et les tuyauteries doivent fonctionner sans vibration anormale ni fuite visible. Une attention particulière doit être accordée à l'aspiration lente, aux buses bouchées, aux poignées de vanne endommagées, aux joints de pompe usés et aux motifs de pulvérisation irréguliers, car ces défauts peuvent interrompre le travail de dépoussiérage immédiatement après la livraison.

3. Options de camions-citerne d'eau à 10 roues et 6x4

Un camion-citerne d'eau 6x4 à 10 roues offre le meilleur équilibre entre traction, capacité, maniabilité et disponibilité des pièces pour la plupart des acheteurs à l'exportation. Ses deux essieux moteurs arrière offrent une meilleure adhérence sur les routes de construction non pavées, les entrées de carrière et les routes de transport minier qu'un châssis à essieu moteur unique transportant un volume d'eau similaire.

Un camion de 15 000 L est plus adapté à l'entretien des routes urbaines, aux zones de travail étroites, aux trajets de pulvérisation plus courts et aux projets avec des sources d'eau à proximité. La configuration de 20 000 L est préférable lorsque les points de remplissage sont éloignés ou que le véhicule doit contrôler la poussière sur plusieurs kilomètres de route de transport.

Les acheteurs ne doivent pas commander le plus grand réservoir disponible sans vérifier les charges par essieu légales, les pentes routières, les restrictions de pont, l'état des pneus et les performances de freinage. L'eau pèse environ une tonne par mètre cube, donc 5 000 L supplémentaires créent environ cinq tonnes de charge liquide supplémentaire avant de tenir compte de la carrosserie du réservoir et de l'équipement.

4. Facteurs de prix des camions-citernes d'eau d'occasion

Le prix d'un camion-citerne d'eau d'occasion doit être jugé sur son état de fonctionnement final et la portée de la remise en état incluse, et non sur le chiffre le plus bas annoncé. Les camions-citernes d'eau HOWO d'occasion remis en état se situent généralement dans une fourchette FOB indicative d'environ 15 000 à 27 000 USD, en fonction du châssis, de la capacité, du système de pompe, des pneus, des réparations et de la préparation à l'exportation.

Une cotation inférieure peut exclure les pneus neufs, l'entretien de la pompe, le remplacement des tuyauteries, les réparations des freins, le soudage du réservoir, les pièces de rechange ou la livraison au port de chargement. Les acheteurs doivent demander une portée détaillée indiquant ce qui sera inspecté, réparé, remplacé, repeint, testé et fourni avec le camion.

Le guide sur l'influence des spécifications du camion-citerne sur le prix final fournit un contexte supplémentaire, mais la cotation réelle doit rester liée au véhicule spécifique sélectionné et au standard de remise en état convenu.

5. Camion-citerne pour projets de construction, d'exploitation minière et routière

Le bon camion-citerne est celui qui achève le cycle de pulvérisation requis sans remplissage excessif, surcharge d'essieu ou perte de traction. Les entrepreneurs en construction utilisent ces camions pour le contrôle de l'humidité du sol, la préparation de la base de la route, le soutien au compactage, le nettoyage du site et la réduction de la poussière en suspension dans l'air autour des zones de manutention des matériaux.

Les opérateurs de mines et de carrières exigent normalement une traction plus forte sur l'essieu arrière, des freins fiables, des tuyauteries protégées et un motif de pulvérisation suffisamment large pour les routes de transport. L'eau contenant du sable, du limon ou d'autres particules peut endommager les pompes et bloquer les buses, de sorte que la ligne d'aspiration doit être équipée d'un filtre amovible qui peut être nettoyé lors de l'entretien quotidien.

Les projets routiers peuvent nécessiter une pulvérisation avant pour mouiller la surface, des arroseurs arrière pour un contrôle général de la poussière et des buses latérales pour les accotements ou les talus. Les acheteurs comparant les cycles de service peuvent consulter le guide pour choisir la capacité du réservoir d'eau pour le dépoussiérage avant de confirmer la disposition du réservoir et de la pulvérisation.

6. Inspection du réservoir, de la pompe, des vannes et des tuyauteries

Un camion-citerne ne doit pas être approuvé pour l'expédition tant que le réservoir n'a pas été rempli et que toutes les fonctions d'eau spécifiées n'ont pas été testées en conditions de fonctionnement. Une inspection visuelle à sec ne peut pas révéler les brides qui fuient, la faible pression, les vannes défectueuses, les buses bouchées, les supports de réservoir desserrés ou les problèmes à l'intérieur du système de pompe et de prise de force.

L'inspection doit couvrir la coque du réservoir, les déflecteurs internes, le sous-cadre, les supports de montage, les joints de soudure, la trappe, l'échelle, la plateforme arrière, la pompe, la prise de force, le filtre, l'arbre, les vannes, les tuyauteries, les raccords de tuyau, les barres de pulvérisation, les buses et le canon à eau. Le réservoir doit rester stable lorsqu'il est plein, et aucun support ne doit bouger excessivement lors du démarrage, du freinage ou des virages à basse vitesse.

Qingdao Alston Motors vérifie également le démarrage à froid, le bruit du moteur, la fumée d'échappement, la montée en pression d'air, la réponse de la direction, l'engagement des vitesses, le freinage, l'état des pneus et le mouvement avant et arrière avant la préparation à l'exportation. Le test fonctionnel de l'eau doit être enregistré séparément afin que l'acheteur puisse distinguer la remise en état cosmétique de l'état de fonctionnement vérifié.

7. Remise en état et préparation à l'exportation depuis la Chine

Qingdao Alston Motors fournit des camions-citernes d'eau HOWO d'occasion remis en état pour les entreprises de construction, les opérateurs miniers, les entrepreneurs routiers, les acheteurs de flottes et les importateurs, avec inspection du châssis, tests du réservoir et de la pompe, remise en état convenue, documentation d'exportation et coordination de l'expédition depuis la Chine. Les travaux exacts doivent être confirmés dans la cotation avant le début de la préparation.

La remise en état peut inclure l'entretien du moteur, le remplacement des tuyaux qui fuient, le réglage des freins, la réparation électrique, la restauration de la cabine, le remplacement des pneus, la réparation des soudures du réservoir, l'entretien de la pompe, le renouvellement des vannes, les travaux de tuyauterie, le nettoyage des buses de pulvérisation et la repeinture. Ces éléments doivent être sélectionnés en fonction de l'état réel plutôt qu'inclus comme des affirmations vagues telles que « entièrement remis en état ».

Avant la livraison au port, le réservoir doit être vidé, la trappe sécurisée, les tuyaux de pulvérisation vulnérables protégés, les outils lâches retirés et le canon à eau fixé dans une position de transport sûre. Les numéros de châssis et de moteur doivent être photographiés, tandis que la facture commerciale, la liste de colisage, les détails du connaissement et les exigences d'inspection de destination doivent être vérifiés avant le départ.

Un camion-citerne d'eau HOWO d'occasion remis en état, sécurisé sur le pont du navire pour l'expédition à l'exportation.

Les acheteurs doivent également examiner l'expérience du fournisseur en matière d'inspection et d'exportation, y compris la manière dont les preuves de test, les pièces de rechange, la livraison au port, les mises à jour d'expédition et les questions techniques après l'arrivée sont traitées.Un camion-citerne d'eau HOWO d'occasion positionné à l'intérieur de la cale du navire pour une expédition en vrac protégée.8. FAQ sur les camions-citernes d'eau HOWO d'occasion

Quelle est la capacité de réservoir la plus populaire ?

Le modèle 6x4 de 20 000 L est la configuration la plus pratique pour de nombreux projets de construction, d'exploitation minière, de carrière et routiers, car il équilibre le temps de pulvérisation, la traction, la capacité de braquage et le coût d'exploitation.

Un camion-citerne de 15 000 L ou 20 000 L est-il meilleur ?

Choisissez 15 000 L pour les sites étroits, les trajets courts et les sources d'eau à proximité. Choisissez 20 000 L lorsque les cycles de pulvérisation plus longs et moins d'arrêts de remplissage sont plus importants.

Le camion peut-il être fourni en conduite à gauche ou à droite ?

Oui. La disponibilité de la conduite à gauche et de la conduite à droite dépend du châssis sélectionné et du marché de destination. La position de la direction doit être confirmée avant la remise en état.

Un camion-citerne d'eau standard peut-il transporter de l'eau potable ?

Pas automatiquement. Un camion-citerne d'eau de construction doit être considéré comme non potable, sauf si le revêtement du réservoir, la pompe, les tuyauteries, le processus de nettoyage et la certification répondent aux règles relatives à l'eau potable du marché de destination.

Comment le système de pompe doit-il être testé ?

Le test doit couvrir l'aspiration externe, le remplissage, la stabilité de la pression, la pulvérisation avant, la pulvérisation arrière, la pulvérisation latérale, le drainage, le fonctionnement des vannes, les fuites de tuyauterie et les performances du canon à eau lorsqu'il est installé.

Comment un camion-citerne d'eau d'occasion est-il expédié ?

Le vrac et le Ro-Ro sont les méthodes les plus courantes. Le choix final dépend de la disponibilité des itinéraires, des coûts portuaires, des exigences du transporteur, des dimensions du camion et du nombre de véhicules commandés.

Que doit inclure la cotation ?

La cotation doit indiquer les spécifications du camion, la capacité du réservoir, les fonctions de la pompe, l'état des pneus, la portée de la remise en état, les pièces de rechange incluses, le terme commercial, le port de livraison et le coût d'expédition estimé.

Demander une spécification et une cotation de camion-citerne adaptées

Pour une recommandation précise, les acheteurs doivent fournir les informations ci-dessous. Cela évite les cotations basées sur une capacité, une position de direction, des fonctions de pompe ou des conditions de destination inappropriées.

Informations sur l'acheteur

Détails à fournir

après avoir préparé ces détails d'exploitation et de livraison.