Par UsedHowoTrucks.com Le 31 mars 2026
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Ce qui s'est passé
Le 2 mars 2026,Zambie Railways Limited (ZRL)signé unAccord financé par un fournisseur de 20 millions USDavec Worldwide Rail and Mining Solutions (WWRMS) pour réparer, reconstruire et moderniser complètement six locomotives de marchandises diesel de type GT, chacune d'une puissance nominale de 3 600 chevaux.Le contrat a été annoncé depuis le siège de ZRL à Lusaka et confirmé par le International Railway Journal et l'Agence Ecofin.
Les locomotives seront révisées à l'atelier principal de ZRL à Kabwe en trois phases: les deux premières unités seront remises en service entre mai et juin 2026, deux autres en août,et la dernière paire en novembre et décembreChaque locomotive réhabilitée doit transporter au moins43300 tonnes de fret par moisL'opération est structurée selon un modèle de paiement différé.avec ZRL remboursant les 20 millions de dollars provenant des revenus générés par la flotte modernisée ̇ un signe que les volumes de fret à desservir que la dette sont déjà présents et en croissance.
Le directeur général de ZRL, Cuthbert Malindi, a déclaré l'objectif directement: restaurer les actifs nationaux essentiels, augmenter les volumes de fret,et réduire la dépendance à la locomotive louée dans les principaux couloirs miniers et agricoles de la Zambie.
Pourquoi la capacité ferroviaire laisse encore les camions en charge
L'accord de 20 millions de dollars est une réponse à un problème bien documenté: la ZRL est confrontée à une pénurie persistante de locomotives depuis des années, forçant les mineurs, les exportateurs agricoles,Les opérateurs de logistique et de services de logistique doiventle transport routier pour le transport de marchandises en vrac- en particulier sur les routes reliant les villes de la ceinture de cuivre de Ndola, Kitwe et Chingola à Lusaka, puis aux postes frontaliers vers la RDC, la Tanzanie et le Zimbabwe.
Même avec six locomotives révisées, le parc total de la ZRL reste modeste par rapport aux volumes de fret générés.La Zambie est le deuxième producteur mondial de cobalt et un des 10 premiers producteurs de cuivreLe complexe de cuivre de Kamoa-Kakula en RDC, la mine de cuivre à la croissance la plus rapide au monde, vise à produire de 380 000 à 420 000 tonnes en 2026 seulement, dont une grande partie traversera le territoire zambien.La réhabilitation de TAZARA, soutenue par un investissement chinois de 1,4 milliard de dollars, n'a été mise en œuvre activement qu'au début de 2026 et n'atteindra pas sa capacité de fret cible de 2 milliards de dollars.4 millions de tonnes par an pendant au moins deux à trois années supplémentaires.
Le résultat pratique:Les camions lourds demeurent la principale solution de fret sur les corridors de la ZambieDans un avenir prévisible, des routes d'accès aux mines, le transport de marchandises sur le dernier kilomètre des têtes de rails vers les usines de transformation, des routes d'alimentation transfrontalières,Les chaînes d'approvisionnement en matériaux de construction dépendent toutes des transports routiers que les chemins de fer ne peuvent pas encore absorber..Qingdao Alston Motors Co., Ltd. a été déclarée., qui fournit des camions Howo usagés en Zambie et en Afrique australe,a connu une demande constante des exploitants de flottes et des sous-traitants miniers zambiens qui ont besoin d'une capacité de transport routier fiable maintenant.
Ce que cela signifie pour les acheteurs de camions usagés en Zambie
Pour les transporteurs zambiens et les sociétés de logistique minière, l'accord ZRL confirme deux choses simultanément: les volumes de fret sont suffisamment élevés pour justifier une réhabilitation de la locomotive de 20 millions de dollars,la capacité ferroviaire restera limitée au moins jusqu'en 2027Cet écart est le territoire des camions.
Plus précisément, la pression de la demande est exercée sur:
- Camions dépoussiérables Howo 6x4 et 8x4 usagés- pour le transport de minerai, d'agrégats et de matériaux de construction sur les routes d'accès aux mines et les routes de transport entre la ceinture de cuivre et les centres logistiques.
- Têtes de tracteur Howo usagéesL'objectif est de permettre à l'industrie de l'électricité et de l'électricité d'accroître ses capacités de production et de commercialisation.
- Camions à déverrouillage utilisés- pour les projets de construction routière et d'infrastructure qui accompagnent l'augmentation des investissements dans les transports en Zambie, y compris la réhabilitation de la ligne Livingstone-Ndola et la modernisation de la frontière de Nakonde.
Les camions expédiés CIF à Durban ou Dar es Salaam et transportés par voie terrestre à Lusaka ou à Copperbelt arrivent généralement dans un délai de 35 à 45 jours à compter de la confirmation de la commande.Qingdao Alston Motors Co., Ltd. a été déclarée.s'occupe de l'ensemble de la chaîne d'exportation ̇ inspection avant expédition, documentation et itinéraire portuaire ̇ pour les acheteurs basés à Lusaka, Ndola, Kitwe et dans les zones minières régionales.
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