Quelles spécifications dois-je vérifier avant d'acheter un camion tracteur HOWO utilisé pour le transport de conteneurs?

Avant d'acheter un camion tracteur HOWO utilisé pour le transport de conteneurs, vérifiez la puissance du moteur, la transmission 6x4/4x2, la boîte de vitesses, l'embrayage, la quatrième roue, le châssis, les essieux, les freins, le système d'aération, la configuration LHD/RHD, les pneus,les documents, les dossiers de rénovation et la préparation à l'expédition.

1Puissance du moteur et modèle: 371 ch, 380 ch ou 400 ch

La puissance du moteur doit correspondre à la distance parcourue, au poids du conteneur et à l'état de la route.les gradients restent inférieurs à environ 8%, et les conteneurs ne sont pas entièrement chargés à chaque voyage.

Pour les transports mixtes portuaire et terrestre, le 380HP est souvent le meilleur choix moyen.Dar es Salaam à la Zambie, ou Tema à Kumasi.

Pour les conteneurs lourds, les zones chaudes et les corridors intérieurs plus longs, 400 ch offre une marge de travail plus importante.La puissance supplémentaire aide à réduire la pression de la transmission, perte de vitesse et changement de vitesse répété en pleine charge.

Pour les acheteurs qui comparentcamion-tracteur HOWO utiliséle modèle du moteur, le système de refroidissement, les fuites d'huile, la fumée d'échappement, le démarrage à froid,L'historique et l'historique de service sont tout aussi importants avant de confirmer une unité.

2. Configuration du dispositif: 6x4 ou 4x2 pour le transport en conteneurs

La configuration de l'entraînement affecte la traction plus que beaucoup d'acheteurs ne l'attendent. Un tracteur 6x4 a 2 essieux arrière entraînés, tandis qu'un 4x2 n'a qu'un seul essieu arrière entraîné, ce qui donne à 6x4 une meilleure adhérence sur les terrains humides, les dépôts accidentés,et les épaules douces de la route.

Pour le transport de conteneurs en Afrique, le 6x4 est généralement la spécification la plus sûre.les conteneurs continuent donc souvent à dépasser la porte du port après le déchargement du navire. (Banque de développement africaine)

Un tracteur 4x2 peut fonctionner pour des routes plus propres entre le port et la ville à moins de 300 km. Cependant, il a moins de marge de traction lorsqu'il tire des conteneurs de 40 pieds à travers des cours boueuses, des rampes inégales, des épaules molles,ou corridors intérieurs endommagés par la pluie et le fret lourd.

Pour les acheteurs vérifiantComment 6x4 moteur principalIl peut gérer le manœuvre portuaire, la livraison régionale et les routes de conteneurs intérieurs plus longues avec une meilleure répartition de la charge sur 12 mois.

3Type de boîte de vitesses et état de l'embrayage

La boîte de vitesses doit être vérifiée sous charge, et non seulement lorsqu'elle est garée.Le bruit des engrenages peut devenir coûteux après seulement 20 à 26 jours ouvrables..

Une boîte de vitesses à 10 vitesses ou à 12 vitesses est généralement préférée pour le travail sur des tracteurs lourds, car elle permet au conducteur de mieux contrôler les différentes vitesses et pentes.la sélection des engrenages affecte la consommation de carburant, la fatigue du moteur, l'escalade et la fatigue du conducteur.

L'état de l'embrayage est important car les camions-conteneurs travaillent souvent dans des ports encombrés.qui expose rapidement le glissement de l'embrayage, des plaques de pression faibles ou un mauvais réglage.

Avant d'acheter un tracteur réaménagé, demandez une vidéo d'essai sur route montrant l'accélération, les changements de vitesse, le mouvement en arrière et la réaction à la charge.Un moteur stationné en douceur ne prouve pas que la transmission est prête pour le travail quotidien du conteneur.

4Spécification de la cinquième roue et système de verrouillage

La cinquième roue est l'une des spécifications de sécurité les plus importantes sur un tracteur à conteneurs.la résistance au verrouillage et la condition de montage ne peuvent pas être traitées comme des détails mineurs. (马士基)

Les acheteurs doivent inspecter au moins 5 points de la cinquième roue: l'usure de la plaque, l'état de la mâchoire de verrouillage, les boulons de montage, l'état de la graisse et l'ajustement du moteur.Une quinte roue lâche peut rendre le camion dangereux pour le travail de conteneurs de 20 ou 40 pieds..

Si l'angle tracteur-remorque est faible, le camion peut entraîner une usure inégale des pneus, des difficultés d'accouplement,ou des problèmes de dégagement lors de l'entrée dans les dépôts, rampes, entrepôts et cours non pavées.

Pour la logistique portuaire africaine, l'inspection des roues est plus précieuse que la peinture fraîche.mais le système de verrouillage doit être testé avant expédition parce que la défaillance peut arrêter le camion immédiatement après son arrivée.

5Cadre du châssis, essieux arrière et suspension

Le cadre du châssis ne doit pas présenter de fissures visibles, de corrosion sévère ou de réparations de soudage rugueuses.Donc un problème de cadre caché peut coûter plus de 10 réparations cosmétiques.

Les acheteurs doivent vérifier les fuites d'huile, le bruit différentiel, l'état du boîtier de l'essieu, la température du moyeu et les points de montage de la suspension.Un essieu faible peut arrêter un tracteur de conteneur pendant 7 ¢ 14 jours après la livraison.

Les conditions de suspension sont particulièrement importantes pour les couloirs africains accidentés: un camion allant des zones portuaires aux dépôts intérieurs peut être confronté à des autoroutes pavées, à de l'asphalte endommagé, à des sections de gravier,et entrepôts dans un rayon de 100 km, les ressorts et les boîtiers usés doivent donc être identifiés tôt.

Une liste de contrôle utile pour l'inspection des camions usagés devrait inclure des photos de la partie inférieure du châssis, des vidéos d'essais des essieux, l'état des ressorts et l'inspection des supports de suspension.Ces éléments révèlent plus de risques opérationnels que les réclamations de kilométrage, décoration de la cabine, ou repeindre l'extérieur.

6Système de freinage, système d'aération et composants de sécurité

Un tracteur tirant un conteneur chargé de 40 pieds a besoin d'un freinage stable, d'une récupération rapide de la pression de l'air et d'une réponse fiable du frein à main.surtout lorsque vous traversez des rampes, le trafic portuaire et les sections intérieures en descente.

Les acheteurs doivent vérifier les réservoirs d'air, les chambres, les vannes, les tuyaux, les jauges du tableau de bord et les feux d'avertissement.Un système d'air lent peut retarder chaque voyage et créer un risque pour la sécurité sous charge.

Les composants de sécurité doivent inclure des lumières, des miroirs, un klaxon, une alarme de marche arrière, des essuie-glaces, des ceintures de sécurité et des fonctions d'avertissement sur le tableau de bord.sécurité du conducteur, et l'exploitation quotidienne dans des pays tels que le Kenya, la Tanzanie, le Ghana et le Nigéria.

Le transport de conteneurs est une activité logistique à fort volume, et non un travail de camionnage occasionnel.La fiabilité est donc importante tant pour le traitement des marchandises dans les ports que pour la livraison par voie terrestre.. (交易经济学 Je suis très heureux.)

7. Configuration LHD ou RHD pour le marché de destination

La configuration de la direction doit correspondre au marché de destination avant le paiement.L'Afrique du Sud exige généralement une RHD pour une utilisation plus sûre des routes et une inscription plus facile..

Les appareils RHD ont généralement besoin d'un approvisionnement plus strict car le stock disponible peut être plus restreint que le stock LHD. Les acheteurs doivent vérifier 4 éléments: position du volant, disposition du tableau de bord, documents VIN,et qualité de conversion si le camion a été modifié par rapport à sa configuration d'usine d'origine.

Une mauvaise sélection de direction peut affecter plus que le confort de conduite. Elle peut créer des problèmes avec l'inspection technique, l'assurance, la valeur de revente et le dédouanement.La bonne correspondance LHD/RHD est plus importante qu'une petite économie d'achat.

Pour les acheteurscamions HOWO usagéspour l'Afrique, la LHD/RHD doit être confirmée avec la puissance, la configuration des essieux et le port de destination.même si le moteur et le châssis sont acceptables.

8- Pneus, documents, dossiers de rénovation et préparation au transport

Les pneus doivent être vérifiés par taille, profondeur de la bande de roulement, état des parois latérales et date de production.en particulier lors du transport de conteneurs lourds des ports vers les entrepôts intérieurs, des usines ou des ports secs.

Les documents doivent être vérifiés avant le départ du navire et non après son arrivée. Les acheteurs doivent confirmer au moins 6 éléments: facture commerciale, liste d'emballage, connaissement, certificat d'origine, numéro de châssis,et les registres d'inspection pour réduire les délais de douane ou d'enregistrement.

Les dossiers de rénovation doivent montrer ce qui a été réparé, pas seulement ce qui a été repeint.et des essais routiers pour déterminer si le camion peut fonctionner pendant 6 ∼ 12 mois.

Avant de confirmer l'unité finale, les acheteurs peuvent comparer les options disponibles de 371 ch, 380 ch, et 400 ch de tracteur HOWO utilisé par route, le côté du volant, l'état de la cinquième roue, le résultat de l'inspection,méthode de transport, et le calendrier de livraison prévu.

Questions fréquentes

1371 chevaux suffisent pour le transport en conteneurs?
Il convient aux routes pavées de moins de 300 km et aux charges modérées.

2Quand devrais-je choisir 380 chevaux?
Choisissez 380 chevaux pour les itinéraires supérieurs à 500 km ou les pentes mixtes.

3Quand est-ce que 400 chevaux est mieux?
Pour les conteneurs lourds, les régions chaudes, les collines ou les routes de 800 km.

4Est-ce que 6x4 est mieux que 4x2?
Habituellement oui. 6x4 a 2 essieux arrière entraînés.

5Une roue défaillante peut-elle affecter la sécurité?
Ça peut causer une défaillance de l'accouplement sous une lourde charge de conteneur.

6Qu'est-ce qui doit être inspecté en premier?
Le moteur, la quatrième roue, le châssis, les essieux, les freins et le système d'aération.

7Je dois choisir LHD ou RHD?
Choisissez en fonction des règles du pays de destination et des besoins d'enregistrement.

8Est-ce que la peinture neuve équivaut à la rénovation?
Non, une véritable rénovation nécessite une inspection mécanique et des dossiers de réparation.

Écrit par: Éditorial Alston Motors
Révisé par: Export & Technical Team
La société: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors:
L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.