Camions HOWO d'occasion en provenance de Chine : guide d'achat complet pour l'Afrique et les marchés en développement

Les camions HOWO d'occasion en provenance de Chine aident les acheteurs africains à réduire les coûts d'achat de leur flotte, à augmenter leur capacité plus rapidement et à soutenir les projets de construction, d'exploitation minière, de logistique, de livraison de carburant et d'infrastructure avec des configurations robustes 6x4 et 8x4 éprouvées.

1. Que sont les camions HOWO d'occasion ?

Les camions HOWO d'occasion sont des véhicules lourds d'occasion fabriqués sous la série HOWO de SINOTRUK, puis inspectés, réparés, repeints et préparés pour l'exportation. Les unités courantes comprennent des camions à benne basculante 6x4, des camions tracteurs 6x4, des camions cargo 8x4, des camions malaxeurs, des camions-citernes et des camions-citernes.

Pour les acheteurs étrangers comparantcamions HOWO d'occasion en Chine, le principal avantage est le contrôle pratique des coûts. Une unité remise à neuf peut toujours offrir une puissance de 371 HP, 375 HP ou 420 HP, tout en prenant en charge 3 à 5 ans d'utilisation basée sur un projet lorsque l'inspection et la maintenance sont correctement effectuées.

Un camion HOWO d'occasion ne doit pas être jugé uniquement par la peinture. Les acheteurs doivent vérifier au moins 8 éléments principaux : le moteur, la boîte de vitesses, le châssis, les essieux, les pneus, les freins, le système électrique et la carrosserie. Ces pièces déterminent si le camion peut fonctionner de manière fiable après son arrivée.

2. Pourquoi les camions HOWO d'occasion sont populaires en Afrique

Les camions HOWO d'occasion sont populaires en Afrique car ils conviennent aux travaux à forte charge, aux routes accidentées et aux budgets d'entretien limités. Dans des pays comme le Ghana, le Nigeria, la Tanzanie, le Kenya, l'Ouganda, la Zambie et l'Angola, de nombreux entrepreneurs ont besoin de camions pouvant être réparés localement dans un délai de 24 à 72 heures.

La demande d'infrastructures en Afrique soutient une demande constante de camions. Le Groupe de la Banque africaine de développement affirme que l’Afrique a besoin d’environ 130 à 170 milliards de dollars de dépenses d’infrastructure chaque année, avec un déficit de financement annuel de 68 à 108 milliards de dollars. Cela crée une demande à long terme pour des véhicules de construction et de transport abordables. (非洲开发银行)

Les camions HOWO d'occasion conviennent également aux marchés où les budgets de projet sont serrés. Pour de nombreux petits et moyens entrepreneurs, l'achat de 2 camions remis à neuf au lieu d'un camion neuf peut améliorer la capacité de transport quotidienne, réduire le risque de retard du projet et conserver des liquidités disponibles pour les pneus, le carburant, les chauffeurs et les pièces de rechange.

3. Principaux types de camions HOWO d'occasion

Les principaux types de camions HOWO d'occasion comprennent les camions à benne basculante, les camions tracteurs, les camions cargo, les camions malaxeurs à béton, les camions-citernes à carburant et les camions-citernes à eau. Chaque modèle doit être sélectionné en fonction de la charge utile, de l'état de la route, du rayon de travail, de la structure de la carrosserie et des heures de fonctionnement quotidiennes.

Camions bennes HOWO d'occasionsont principalement utilisés pour le sable, le gravier, la pierre, la construction de routes, les travaux en carrière et le transport minier. Un camion-benne 6x4 est courant pour les projets moyens, tandis qu'un modèle 8x4 est préférable lorsqu'un transport de matériaux plus lourds est requis.

Camions tracteurs HOWO d'occasionsont utilisés pour le transport de conteneurs, la logistique portuaire, les remorques-citernes de carburant, les remorques à plateau et les remorques surbaissées. Autour des ports tels que Tema, Mombasa, Dar es Salaam, Lagos et Djibouti, les têtes de tracteur 6x4 sont courantes pour le mouvement des conteneurs de 20 pieds et 40 pieds.

Camions malaxeurs HOWO d'occasionsont utilisés dans la construction de routes, les projets de logements, les parcs industriels et la livraison de béton prêt à l'emploi. Les acheteurs comparent généralement la capacité du tambour de 10 m³, 12 m³, 14 m³ et 16 m³, tout en vérifiant l'état du réducteur, de la pompe hydraulique, du rouleau et de la paroi du tambour.

Les camions-citernes à carburant et les camions-citernes à eau répondent à différents besoins de projets. Les camions-citernes de carburant prennent en charge la distribution de diesel et d'essence, souvent avec 2 à 6 compartiments. Les camions-citernes d'eau sont utilisés pour la pulvérisation des routes, le contrôle de la poussière, l'approvisionnement en eau de construction et les travaux municipaux dans un rayon d'exploitation de 50 à 150 km.

4. Camions HOWO d'occasion vs camions lourds neufs

Les camions HOWO d'occasion conviennent lorsque les acheteurs ont besoin d'un coût initial inférieur, d'une livraison plus rapide et d'une expansion rapide de leur flotte. Les nouveaux camions lourds sont meilleurs lorsque les acheteurs ont besoin d’une garantie complète, des dernières normes d’émission et de 8 à 10 ans d’exploitation planifiée de leur flotte dans le cadre de systèmes de maintenance stricts.

Pour les acheteurs de flottes africaines, la décision est généralement financière et opérationnelle. Si un projet dure de 18 à 36 mois, un camion HOWO remis à neuf peut offrir un meilleur retour sur investissement. Si une flotte fonctionne 10 à 12 heures par jour pour des contrats à long terme, un nouveau camion peut réduire l'incertitude des réparations.

Le meilleur choix dépend de l’intensité du travail. Un camion minier transportant des pierres 8 heures par jour a besoin d'un châssis et d'une inspection hydraulique plus solides, tandis qu'un tracteur logistique parcourant des itinéraires de 300 à 500 km a besoin de meilleurs pneus, d'un meilleur équilibre des freins, de meilleures performances de refroidissement et du confort de la cabine du conducteur.

5. Spécifications clés que les acheteurs doivent vérifier

Les acheteurs doivent vérifier la puissance du moteur, le type de transmission, la boîte de vitesses, le rapport de pont, la taille des pneus, l'état du cadre, le niveau d'émission, le type de cabine, le kilométrage enregistré et l'étendue de la remise à neuf. Pour les conditions routières africaines difficiles, les modèles 6x4 et 8x4 sont généralement plus pratiques que les camions 4x2.

La puissance du moteur doit être adaptée à la tâche. Un HOWO de 371 ch ou 375 ch est courant pour les camions à benne basculante et les camions tracteurs, tandis que 420 ch peuvent être meilleurs pour les routes de montagne, les remorques plus lourdes et les itinéraires longue distance. Une puissance sous-dimensionnée peut augmenter la consommation de carburant et l’usure de l’embrayage en 3 à 6 mois.

Les pneus doivent être soigneusement vérifiés avant expédition. Pour une utilisation intensive à l’exportation, les acheteurs doivent inspecter la profondeur de la bande de roulement, les fissures sur les flancs, la date de production et l’usure inégale. Un camion équipé de 10 pneus fragiles peut perdre du temps de travail immédiatement après son arrivée et ajouter des coûts de remplacement inattendus.

Le système de freinage devrait normalement créer une pression d’air en 3 à 5 minutes. Les acheteurs doivent vérifier les réservoirs d’air, les vases de frein, les canalisations, les mâchoires de frein et les manomètres du tableau de bord. Un freinage faible est particulièrement risqué pour les camions-bennes chargés, les camions-citernes et les ensembles semi-remorques.

Le châssis doit être inspecté pour déceler toute flexion, rouille, marques de soudure et fissures. Pour une utilisation intensive dans la construction ou dans l'exploitation minière, les fissures visibles du cadre de plus de 5 cm doivent être traitées comme un risque sérieux. Un châssis repeint doit toujours être vérifié sous une forte lumière.

6. Applications courantes des camions HOWO d'occasion

Les camions HOWO d'occasion sont largement utilisés dans la construction, l'exploitation minière, le transport de conteneurs, la distribution de carburant, l'approvisionnement en eau, la livraison de béton et le mouvement de marchandises sur de longues distances. En Afrique, la demande est la plus forte là où les routes, les ports, les mines, les projets de logements et les zones industrielles se développent simultanément.

L'ONU Commerce et Développement a rapporté que plus de 80 % du volume du commerce mondial est transporté par voie maritime et que le commerce maritime mondial a atteint 12,3 milliards de tonnes en 2023. Cela soutient la demande de camions travaillant autour des ports, des parcs à conteneurs, des dépôts de carburant et des corridors logistiques intérieurs. (ONU Commerce et Développement (CNUCED))

Au Ghana et au Nigeria, les camions tracteurs sont couramment utilisés pour le transport de conteneurs depuis les ports vers les entrepôts. Dans la ceinture de cuivre de Zambie, des camions-bennes soutiennent le transport des mines et des carrières. Au Kenya et en Tanzanie, les camions et remorques de fret sont souvent utilisés pour les itinéraires de fret du port vers l'intérieur des terres.

Pour les projets municipaux et de construction, les camions-citernes et les camions malaxeurs travaillent souvent dans un rayon de 50 à 150 km. Un camion-citerne à eau peut prendre en charge le contrôle de la poussière et la pulvérisation sur les routes, tandis qu'un camion malaxeur doit maintenir la rotation du tambour stable pendant la livraison du béton dans des délais stricts.

7. Comment inspecter un camion HOWO d'occasion avant l'exportation

Un camion HOWO d'occasion doit être inspecté en 5 étapes : vérification extérieure, démarrage à froid, essai routier, test du système de fonctionnement et examen des documents.Qingdao Alston Motorsrecommande de confirmer le numéro de châssis, la plaque moteur, les photos d'inspection, les vidéos en cours d'exécution et les enregistrements de chargement avant le paiement final.

Lors de l'inspection du moteur, les acheteurs doivent vérifier les performances de démarrage à froid, la stabilité du ralenti, la pression d'huile, la couleur des gaz d'échappement, les fuites de liquide de refroidissement et les bruits anormaux. Un test moteur approprié devrait durer au moins 15 à 20 minutes, car certains problèmes n'apparaissent qu'après une augmentation de la température.

Pour les camions bennes, l’essai de levage hydraulique est indispensable. La caisse doit monter et descendre en douceur selon un cycle raisonnable, sans fuite d'huile, secousses ou retard. Un test hydraulique de 10 minutes est plus fiable que 20 photos extérieures.

Pour les camions tracteurs, la sellette d'attelage, l'embrayage, la boîte de vitesses, le châssis, l'essieu et le système de freinage sont essentiels. Les acheteurs prévoyant de tirer des conteneurs de 40 pieds doivent demander une vidéo d'essai routier montrant le changement de vitesse, le freinage, la direction, la récupération de la pression d'air et l'état du blocage de la sellette d'attelage.

Pour les camions malaxeurs, le tambour doit tourner en avant et en arrière pendant au moins 5 minutes. Les acheteurs doivent vérifier le bruit du réducteur, les fuites d'huile hydraulique, l'usure des rouleaux, l'épaisseur de la paroi du tambour et l'état du système d'eau avant de confirmer l'expédition.

8. Expédition de camions HOWO d'occasion depuis la Chine

Les camions HOWO d'occasion sont généralement expédiés par navire Ro-Ro, par vraquier ou par des méthodes liées aux conteneurs en fonction de la taille du modèle, du port de destination et du calendrier d'expédition. Le Ro-Ro convient aux camions carrossables, tandis que le transport en vrac est courant pour les unités multiples et les équipements surdimensionnés.

La préparation à l'expédition doit inclure le nettoyage, le traitement antirouille, la protection de la batterie, la vérification de la pression des pneus, le contrôle du carburant, la réparation des pièces détachées et la confirmation par photo du chargement. Qingdao Alston Motors conseille également aux acheteurs de confirmer les règles de conduite à gauche, les limites d'âge, les exigences en matière d'émissions et les politiques d'inspection à destination.

L'indice de performance logistique 2023 de la Banque mondiale a couvert 139 pays et a indiqué qu'il s'écoulait en moyenne 44 jours entre l'entrée des conteneurs au port d'exportation et leur sortie au port de destination. Cela montre pourquoi la planification des expéditions et l’exactitude des documents sont importantes pour les acheteurs africains. (世界银行)

Avant l'expédition, les acheteurs doivent calculer 3 niveaux de coûts : les frais de port en Chine, le fret maritime et les coûts de destination. Les frais de destination peuvent inclure les droits de douane, les frais d'agent de dédouanement, la manutention portuaire, les frais d'inspection, la livraison intérieure, l'enregistrement et la maintenance de premier service dans les 7 à 30 jours suivant l'arrivée.

9. FAQ sur les camions HOWO d'occasion

Q1 : Les camions HOWO d'occasion sont-ils bons pour l'Afrique ?
Oui. Les camions HOWO 6x4 et 8x4 conviennent aux routes accidentées, aux charges lourdes et à l'utilisation de projets.

Q2 : Quel camion HOWO est le meilleur pour la construction ?
Un camion-benne 6x4 ou 8x4 est idéal pour les projets de sable, de gravier et de routes.

Q3 : Quel camion HOWO convient le mieux aux conteneurs ?
Un camion tracteur 6x4 est couramment utilisé pour le transport de conteneurs de 20 pieds et 40 pieds.

Q4 : Quelle puissance est courante ?
La plupart des unités d'exportation utilisent des moteurs de 371 HP, 375 HP, 380 HP, 400 HP ou 420 HP.

Q5 : Combien de temps un camion HOWO remis à neuf peut-il fonctionner ?
Avec un entretien approprié, de nombreuses unités peuvent supporter 3 à 5 ans d’exploitation du projet.

Q6 : Que les acheteurs doivent-ils inspecter en premier ?
Commencez par le moteur, la boîte de vitesses, le châssis, les essieux, les pneus, les freins et les systèmes hydrauliques.

Q7 : Comment les camions HOWO d'occasion sont-ils expédiés ?
La plupart des unités sont expédiées par navire Ro-Ro ou par vraquier depuis les ports chinois.

Q8 : Les acheteurs peuvent-ils commander des camions et des remorques ensemble ?
Oui. Les camions tracteurs, les camions-bennes, les camions-citernes, les remorques et les pièces de rechange peuvent être combinés.

Écrit par : l’équipe éditoriale d’Alston Motors
Révisé par : Équipe d'exportation et technique
Entreprise: Qingdao Alston Motors Co., Ltd

À propos de l’équipe éditoriale d’Alston Motors :
L'équipe éditoriale d'Alston Motors partage des informations pratiques sur les camions, semi-remorques, véhicules utilitaires, voitures d'occasion et solutions d'exportation HOWO remis à neuf pour l'Afrique et d'autres marchés en développement. Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise en matière d'inspection des véhicules, de remise à neuf, de coordination des exportations, de support en matière de pièces de rechange et de service client pour les acheteurs étrangers.