Comment inspecter un moteur HOWO utilisé pour le transport de ciment en vrac

Il convient de vérifier l'usure du moteur, la fatigue du châssis, l'état de la boîte de vitesses, le rapport d'essieu, les performances de la prise de force, la pression du compresseur d'air, la sécurité des freins,et la préparation à l'exportation avant expéditionPour les projets d'infrastructure en Afrique de l'Est, la fiabilité mécanique est plus importante que le prix d'achat le plus bas.

1. Faites correspondre le déménageur principal HOWO utilisé aux routes de ciment en vrac en Afrique de l' Est

Avant l'achat, un moteur principal HOWO utilisé doit correspondre à l'état de la route, au poids de la remorque et à la méthode de déchargement du projet cible.

Le transport de ciment en vrac en Afrique de l'Est implique souvent une livraison du port à l'intérieur des terres de Mombasa, Dar es Salaam ou d'autres centres logistiques régionaux vers des chantiers de construction, des usines de batchage,et projets d'infrastructureLe camion peut avoir besoin de tirer une semi-remorque de ciment en vrac de 30 à 40 tonnes sur les autoroutes, les routes de contournement, les routes d'accès non pavées et les couloirs vallonnés.

Pour ce travail, les acheteurs devraient éviter un tracteur léger destiné uniquement à l'autoroute. Une configuration plus appropriée comprend normalement un type de traction 6x4, un châssis renforcé, un dégagement au sol élevé, une suspension à plusieurs feuilles,freinage fiable du moteurSi le camion doit également fonctionner à proximité de carrières ou de dépôts de ciment éloignés, le dégagement du sol, la résistance du châssis et l'état des pneus deviennent encore plus importants.

Les acheteurs qui comparent différentes configurations de tracteurs peuvent examinerVente de moteur HOWO usagéles options avant de confirmer la puissance, le rapport d'essieu, la hauteur de la cinquième roue et la correspondance de la remorque.

2. Inspecter le moteur WD615 ou D12 avant expédition

La vérification du moteur doit se concentrer sur le démarrage à froid, le soufflage, la fumée, la fuite d'huile, la stabilité de refroidissement et la réponse de l'injection de carburant sous charge.

Beaucoup de moteurs HOWO utilisés sont équipés de moteurs Sinotruk WD615 ou D12.mais la condition varie encore beaucoup d'unité à l'autreUn camion qui a l'air propre après avoir été repeint peut encore avoir des anneaux de piston usés, des injecteurs faibles ou une fuite d'huile du turbocompresseur.

Lors de l'inspection, démarrez le moteur à froid et vérifiez s'il démarre correctement sans long tour.La fumée noire peut indiquer une mauvaise atomisation de l'injecteur.Le ventilateur du carter ne doit pas libérer une forte pression ou un brouillard d'huile visible.

Pour les travaux de ciment en vrac, le moteur doit maintenir une température stable tout en tirant une remorque chargée.et le bruit du moteur à différents niveaux RPMSi le camion doit fonctionner dans des environnements poussiéreux ou à haute température, la boîte de filtre à air, le tuyau d'admission et le système de refroidissement doivent être soigneusement vérifiés.

3Vérifiez le châssis à double couche et la suspension pour la fatigue.

Le châssis doit être inspecté pour les fissures, les réparations de soudage, les rails courbés, les rivets lâches et la fatigue de la suspension avant l'exportation.

Les remorques de ciment en vrac créent une tension concentrée sur le châssis du tracteur parce que le réservoir chargé a un centre de gravité élevé et une forte résistance à l'avant-tirage.construction de routes d'accès, et les opérations locales surchargées peuvent rapidement exposer une faiblesse dans un cadre réparé ou fatigué.

Un premier moteur HOWO lourd pour le transport de poudre en vrac doit généralement avoir un châssis à double couche de 8+8 mm ou de 8+5 mm.zone de montage de la cinquième roueLa peinture fraîche autour de ces zones ne doit pas être acceptée comme preuve de bon état, car elle peut cacher des marques de soudage, des fissures antérieures ou des dommages d'impact.

Les contrôles de la suspension doivent inclure l'état du ressort de la feuille avant, la suspension du bogie arrière, le faisceau d'équilibrage, les boulons en U, les boîtiers en caoutchouc et la hauteur de conduite.Une suspension arrière affaissée ou un boulon central déplacé peut affecter le niveau de la cinquième roue et la stabilité de la remorque.

4Vérifiez l'état de la boîte de vitesses HW19710 et de l'essieu HC16

La boîte de vitesses et les essieux doivent maintenir le couple en douceur car le transport de ciment en vrac impose une lourde charge à la montée, au freinage et à la traction à basse vitesse.

La boîte de vitesses manuelle Sinotruk HW19710 à 10 rapports est courante sur les camions tracteurs HOWO usagés.ou bruit anormal. Faites particulièrement attention aux engrenages bas et à l'engrenage arrière, car ils sont souvent utilisés dans le mouvement de la cour, l'accès au site et le positionnement de la remorque.

Pour les routes montagneuses ou vallonnées, le rapport d'essieu est important. Un rapport de 5,73 fournit une plus grande force de traction à basse vitesse, tandis qu'un rapport de 4,80 peut être plus approprié pour le transport mixte sur route.L'acheteur doit confirmer si les essieux arrière sont des essieux de réduction de roue HC16 ou des alternatives plus légères.L'huile de différentiel doit être vérifiée pour les particules métalliques, l'odeur de brûlure ou la contamination de l'eau.

Une bonne inspection comprend également l'essai du verrouillage différentiel entre les essieux et les roues.Les camions de transport de ciment peuvent avoir besoin de ces fonctions lorsqu'ils traversent des routes de contournement boueuses ou des zones d'accès à la construction après la pluie.

Les opérateurs de ciment en vrac qui comparent les applications de conteneurs, de réservoirs de carburant et de réservoirs de poudre peuvent également vérifiercamions-tracteurs HOWO usagés destinés à l'exportationavant de choisir la spécification finale 6x4.

5. Testez le PTO et le compresseur d'air pour la décharge de ciment

Le PTO et le compresseur d'air doivent être testés ensemble, car le camion n'est pas utile pour le cimentage en vrac s'il ne peut supporter un déchargement pneumatique stable.

Contrairement à une tête de tracteur standard, un moteur principal pour le transport de ciment en vrac peut avoir besoin de conduire un compresseur d'air à travers le système de prise de puissance.Ce système doit fournir une pression d'air stable pour le déchargement de la poudre du pétrolier.. Une prise de courant faible, une courroie d'entraînement glissante, un compresseur transportant de l'huile ou une conduite d'air qui fuit peuvent retarder la décharge et provoquer le dépôt de ciment à l'intérieur du réservoir.

Lors de l'inspection, engager la prise de courant et écouter pour le bruit de broyage, les vibrations, ou la réponse retardée.et fuite d'huileLe système doit normalement maintenir une pression de travail d'environ 0,2 à 0,3 MPa pendant le déchargement, selon la conception du réservoir et les exigences du site.

Un essai pratique doit également confirmer si les tours de roulement du moteur, la vitesse de prise de force et la sortie du compresseur sont correctement assortis.ou les raccords du côté du réservoir peuvent avoir besoin d'être réparés avant expédition.

6. Inspecter EVB, freins à air, et le tambour de frein condition

La sécurité des freins est un point d'inspection non négociable pour tout moteur HOWO utilisé tirant une remorque de ciment en vrac chargée.

Les routes de ciment de l'Afrique de l'Est peuvent inclure de longues sections en descente, un temps chaud et des mouvements d'arrêt-démarrage.donc le camion ne devrait pas compter uniquement sur les freins de serviceLe système de freinage par gaz d'échappement EVB doit fonctionner correctement et contribuer à réduire la surchauffe des freins en pente.

Vérifiez le système de freinage à double circuit, le séchoir à air, les chambres de freinage, les tuyaux, les vannes et le temps d'accumulation de pression.ou inférieure à l'épaisseur de service sûreLes régulateurs de freinage doivent se déplacer dans une plage normale et le frein à main doit maintenir le tracteur fermement pendant le stationnement.

Qingdao Alston Motors aide les acheteurs étrangers avec des camions HOWO inspectés et rénovés, y compris les tests du système pneumatique, les contrôles de la réaction des freins,photos du véhicule, confirmation vidéo, documentation d'exportation et coordination de l'expédition avant livraison.

Pour plus d'informations sur les essais et la préparation à l'exportation, les acheteurs peuvent consulterQingdao Alston Motors inspection et soutien à l'exportation.

7Vérifiez le câblage, le tableau de bord VDO et la stabilité électrique

Les problèmes électriques doivent être détectés avant l'expédition, car la pluie, l'humidité et les routes accidentées peuvent entraîner des pannes de câblage mineures.

Les premiers moteurs HOWO utilisés ont souvent des modifications de câblage apportées par les propriétaires précédents. Certains ont peut-être ajouté des lumières, des circuits de tableau de bord réparés, des fusibles dépassés ou des connexions temporaires de batterie.Ces réparations sur le terrain peuvent causer une défaillance de démarrage., chute de tension, erreurs d'avertissement du tableau de bord ou courts-circuits pendant le fonctionnement en saison des pluies.

Pendant l'inspection, allumez les phares, les feux de frein, les feux de virage, les essuie-glaces, le klaxon, les feux de cabine, l'écran du tableau de bord et la climatisation en même temps.Le tableau de bord VDO devrait rester stable sans clignoterLes bornes de la batterie, les câbles de mise à la terre, les boîtes à fusibles et les câbles de câblage près du châssis doivent être vérifiés pour détecter la corrosion et les connexions lâches.

Pour la préparation à l'exportation, les câbles exposés doivent être fixés et protégés avant la livraison au port.Les fonctions d'éclairage doivent également être confirmées avant le chargement, car le déplacement du port et le déchargement après l'arrivée nécessitent des fonctions électriques de base fiables..

8. Confirmez le kilométrage, les signes d'usure et la disponibilité des pièces de rechange

Le kilométrage ne doit pas être jugé uniquement par la lecture du tableau de bord; il doit être comparé à l'usure physique et à l'état de maintenance.

Les acheteurs devraient comparer le kilométrage du tableau de bord avec l'usure de la pédale, l'état du volant, l'état du siège, l'usure de la tige de frein, l'âge des pneus,sensation d'embrayageUn camion dont le kilométrage affiché est faible mais dont la pédale est fortement usée et dont la direction est lâche doit être traité avec précaution.

Pour l'exploitation en Afrique de l'Est, la disponibilité de pièces de rechange fait également partie de la décision d'achat.les pièces de suspension sont plus faciles à gérer lorsque la flotte utilise des configurations Sinotruk communesLes modèles mixtes peuvent réduire le coût d'achat au début, mais ils peuvent augmenter l'inventaire de pièces et les temps d'arrêt plus tard.

Un acheteur qui prévoit plusieurs unités devrait essayer de maintenir le même type de moteur, le même modèle d'essieu, la même taille de pneu et la même configuration de boîte de vitesses dans toute la flotte.et l'entretien plus facile.

9. Liste de contrôle finale des exportations avant commande

Un premier moteur HOWO utilisé pour le transport de ciment en vrac ne doit être commandé qu'après les essais mécaniques, la confirmation des documents et la préparation de l'expédition.

Avant le solde de paiement, les acheteurs doivent demander le numéro de châssis, le numéro de moteur, la vidéo de démarrage à froid, la vidéo d'essai sur route, la vidéo d'essai de PTO, la vidéo d'essai du compresseur, les photos de pneus, les photos d'inspection des freins,photos de la cinquième roueSi le camion va tirer un réservoir de ciment spécifique, la hauteur de la cinquième roue, la taille de l'épingle, le connecteur de frein, la prise électrique,et la connexion par voie aérienne doit être confirmée avant expédition.

Les acheteurs préparent une flotte de citernesdemander un devis pour l'inspection des moteurs principaux HOWO usagésavec le pays de destination, le port, le type de remorque, la puissance de préférence, le côté du volant, la plage budgétaire et la méthode de transport préférée.

Questions fréquentes

Quelle puissance est adaptée à un moteur HOWO d'occasion tirant une remorque de ciment en vrac?

Pour de nombreuses applications de ciment en vrac, 371HP, 375HP, 380HP ou 420HP peuvent être envisagés, en fonction du poids de la remorque, de la pente de la route, du rapport d'essieu et de la zone d'exploitation.Pour les couloirs vallonnés ou les transports lourds par voie terrestre, le rapport d'essieu et l'état du moteur sont souvent plus importants que la seule puissance.

Un châssis à double couche est-il nécessaire pour le transport de ciment en vrac?

Un châssis à double couche est fortement recommandé pour le transport de ciment en vrac lourd, en particulier sur des routes accidentées ou des voies d'accès en construction.Il fournit une meilleure résistance à la contrainte de torsion qu'un cadre d'autoroute légère.

Quelle pression le compresseur d'air doit-il maintenir pour le déchargement du ciment?

Beaucoup de systèmes de déchargement de ciment en vrac fonctionnent autour de 0,2 ‰ 0,3 MPa, mais l'exigence exacte dépend de la conception du réservoir, de la longueur du pipeline, de l'état du ciment et de la méthode de déchargement du site.Le PTO et le compresseur doivent être testés ensemble avant expédition.

Comment les acheteurs peuvent-ils détecter le renversement du compteur de kilomètres sur un HOWO prime mover usagé?

Vérifiez l'usure de la pédale, le jeu de la direction, l'état du siège, l'usure de la caméra de freinage, la fatigue du châssis, la réponse de la boîte de vitesses et les dossiers de maintenance par rapport à la lecture du tableau de bord.L'usure révèle souvent plus que le compteur de kilomètres..

Que doivent confirmer les acheteurs avant d'expédier le camion en provenance de Chine?

Les acheteurs doivent confirmer l'identité du véhicule, l'état du moteur, les performances de la boîte de vitesses et de l'essieu, la sécurité des freins, les essais de la prise de force et du compresseur, la correspondance de la cinquième roue, les documents d'exportation, les photos de chargement,et méthode de transport avant la livraison finale au port.

Écrit par: Éditorial Alston Motors
Révisé par: Export & Technical Team
La société: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors:
L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.