Camion-citerne de carburant HOWO d'occasion pour la distribution de carburant : guide d'achat complet

Un camion-citerne de carburant HOWO d'occasion est un choix pratique pour les acheteurs qui ont besoin d'une capacité de livraison de carburant de 10 000 L à 30 000 L, d'une conception de compartiment plus sûre et d'un coût de flotte inférieur pour le diesel, l'essence, le kérosène, l'exploitation minière, la construction et la distribution de carburant en milieu rural.

1. Qu'est-ce qu'un camion-citerne de carburant HOWO d'occasion ?

Un camion-citerne de carburant HOWO d'occasion est un camion lourd d'occasion équipé d'une carrosserie-citerne pour le transport de diesel, d'essence, de kérosène et de produits pétroliers légers. Les modèles d'exportation courants comprennent des camions-citernes de carburant 4x2, 6x4 et 8x4 d'une capacité de 10 000 L à 30 000 L.

Pour les acheteurs comparantcamion-citerne de carburant HOWO d'occasion pour la distribution de carburant, la valeur principale est la flexibilité des itinéraires. Un camion peut livrer du carburant aux stations-service, aux fermes, aux chantiers de construction, aux mines, aux ateliers, aux ports et aux utilisateurs distants sans avoir besoin d'une combinaison tracteur-remorque distincte.

Un camion-citerne de carburant doit être jugé par la sécurité du réservoir et l’état mécanique, et non par la peinture fraîche. Les acheteurs doivent inspecter au moins 8 zones avant expédition : corps du réservoir, compartiments, trous d'homme, vannes, système de pompe, châssis, pneus, freins, mise à la terre et qualité du soudage.

2. Principales applications des camions-citernes

Les camions-citernes HOWO d'occasion sont principalement utilisés pour la livraison de diesel, la distribution d'essence, l'approvisionnement en stations-service, le ravitaillement dans les mines, le ravitaillement en matériel de construction, la livraison de carburant agricole, l'approvisionnement en carburant pour générateurs et le transport de carburant industriel. En Afrique, ils desservent souvent des routes de distribution régionales de 50 à 500 km.

La distribution de carburant reste importante pour l’industrie, le fret et l’agriculture africaines. L'Agence internationale de l'énergie a indiqué que la demande énergétique de l'Afrique dans l'industrie, le fret et l'agriculture augmenterait de près de 40 % d'ici 2030 dans son scénario Afrique durable, soutenant la demande d'infrastructures de fourniture d'énergie. (AIE)

Au Nigeria, au Ghana, au Kenya, en Tanzanie, en Angola, en Zambie et en République démocratique du Congo, les camions-citernes soutiennent souvent les mines, les fermes, les entrepreneurs, les ports et les stations-service rurales. Un projet éloigné peut perdre 1 jour ouvrable si l'approvisionnement en diesel est retardé.

3. Capacité du réservoir et conception des compartiments

Les capacités courantes des camions-citernes HOWO utilisés comprennent 10 000 L, 15 000 L, 20 000 L, 25 000 L et 30 000 L. Un camion 4x2 convient à une distribution urbaine plus petite, tandis que les modèles 6x4 et 8x4 conviennent mieux aux livraisons régionales plus lourdes et aux routes plus accidentées.

La conception du compartiment permet à un camion de desservir différents points de livraison ou de séparer les produits pétroliers sur un seul itinéraire. Un réservoir de 20 000 L peut utiliser 2 à 4 compartiments, tandis que les unités plus grandes de 25 000 L à 30 000 L peuvent utiliser plus de compartiments en fonction des exigences de l'acheteur et des règles de destination.

La capacité doit correspondre aux conditions des itinéraires, et pas seulement au volume des ventes. Un camion de 30 000 L peut réduire la fréquence de livraison, mais il augmente également la demande de freinage, la contrainte des pneus et le risque de restriction de la route. Les acheteurs doivent vérifier les limites d’essieux locales avant de choisir la taille maximale du réservoir.

4. Inspection des pompes, des vannes et des pipelines

Le système de pompe contrôle l’efficacité du chargement et du déchargement. Les acheteurs doivent vérifier la marque de la pompe, la connexion à la prise de force, le débitmètre, l'enrouleur de tuyau, le filtre, le levier de commande et le bruit anormal. Un test de pompe de 10 minutes est plus utile que des photos extérieures seules.

Les vannes et les canalisations doivent être soigneusement vérifiées car les fuites créent une perte de cargaison et un risque pour la sécurité. Les acheteurs doivent inspecter les vannes de fond, les vannes de décharge, les vannes d'arrêt d'urgence, les couvercles de trous d'homme, les joints, les ports de vapeur, le soudage des pipelines et l'état des tuyaux avant l'exportation.

Qingdao Alston Motors recommande de demander 5 dossiers d'inspection avant le paiement : disposition du compartiment du réservoir, vidéo de test de pompe, vidéo de test de vanne, gros plans de pipeline et photos de chargement. Ces dossiers aident les acheteurs à juger de l’état de fonctionnement réel avant de payer pour un camion-citerne de carburant usagé.

5. Contrôles de sécurité avant d'acheter

La sécurité des camions-citernes doit inclure la mise à la terre, la protection antistatique, les vannes d'urgence, l'étanchéité des trous d'homme, la position de l'extincteur, les marquages ​​réfléchissants, le pare-chocs arrière, les protections latérales et la prévention des fuites. La NFPA 385 s'applique aux véhicules-citernes utilisés pour des liquides inflammables et combustibles normalement stables avec des points d'éclair inférieurs à 200 °F ou 93 °C. (standards.globalspec.com)

L’inspection de sécurité doit être pratique et non seulement basée sur des documents. Les acheteurs doivent demander au moins 3 vidéos en gros plan : étanchéité des regards, ouverture et fermeture des vannes et fonctionnement de la pompe. Un joint qui fuit peut entraîner des pertes répétées de marchandises après l'arrivée.

Le contrôle de l’électricité statique est important pendant le chargement et le déchargement du carburant. Les acheteurs doivent vérifier les câbles de mise à la terre, les points de liaison, l'étanchéité des vannes, l'étanchéité des trous d'homme, l'état des tuyaux et les pièces antistatiques avant l'expédition. Un camion utilisé 6 jours par semaine nécessite davantage de contrôles de sécurité que de repeinture esthétique.

6. Inspection du châssis, des pneus, des freins et de la suspension

Le châssis doit être inspecté pour déceler toute flexion, rouille, marques de soudure, déformation et fissures. Pour le transport de carburant chargé, les fissures visibles du châssis de plus de 5 cm de long à proximité des supports de réservoir, des supports de suspension ou des sièges de l'essieu arrière doivent être traitées comme un risque sérieux.

Les pneus affectent à la fois la sécurité et le coût au débarquement. Un camion-citerne de carburant 6x4 utilise généralement 10 pneus, tandis qu'un modèle 8x4 peut en utiliser 12. Les acheteurs doivent vérifier la profondeur de la bande de roulement, les fissures sur les flancs, l’âge des pneus, l’usure inégale et l’état de la roue de secours avant l’expédition.

L’état des freins et de la suspension doit être testé avant l’exportation. La pression atmosphérique devrait normalement augmenter en 3 à 5 minutes et la jauge devrait rester stable après des freinages répétés. Le chargement de carburant augmente les risques pour la sécurité, c'est pourquoi des freins faibles ne doivent pas être acceptés.

7. Facteurs de prix des camions-citernes de carburant HOWO d'occasion

Le prix des camions-citernes HOWO d'occasion dépend de l'année modèle, de la capacité du réservoir, de la configuration du châssis, de la puissance du moteur, du matériau du réservoir, de la quantité du compartiment, du système de pompe, de l'état des valves, de la qualité des pneus, de l'état des freins, du niveau de remise à neuf et de la préparation à l'exportation.

Les acheteurs doivent comparer au moins 3 devis avec la même configuration. Un camion 4x2 de 15 000 L, un camion 6x4 de 20 000 L et un camion 8x4 de 30 000 L ne doivent pas être jugés en fonction du prix affiché, car la capacité, le nombre de pneus, le coût du châssis et les équipements de sécurité diffèrent.

Le camion le moins cher peut augmenter le coût total après l'arrivée. Si les acheteurs remplacent 10 pneus, réparent les valves qui fuient, ajoutent un système de pompe, changent les joints et repeignent les sections du réservoir dans les 60 jours, le coût final peut dépasser une unité mieux inspectée.

Acheteurs comparantcamions HOWO d'occasion en Chinedoit demander 6 enregistrements avant le paiement : numéro de châssis, plaque moteur, vidéo de test du réservoir, vidéo de test de la pompe, gros plans des pneus et photos de chargement. Ces enregistrements relient le prix indiqué à l’état réel du camion.

8. Préparation et expédition des exportations depuis la Chine

Les camions-citernes de carburant HOWO d'occasion sont généralement expédiés par navire Ro-Ro ou par vraquier, en fonction du port de destination, de l'état du camion et de la quantité commandée. Pour 1 à 5 unités motrices, l’expédition Ro-Ro est souvent pratique ; les commandes mixtes plus importantes peuvent utiliser l’expédition en gros.

La fiabilité des expéditions est importante pour les acheteurs de distribution de carburant. L'indice de performance logistique 2023 de la Banque mondiale a couvert 139 pays et a indiqué qu'il s'écoulait en moyenne 44 jours entre l'entrée des conteneurs au port d'exportation et leur sortie au port de destination. (世界银行)

Avant l'expédition, la préparation doit inclure le nettoyage, le traitement antirouille, la protection de la batterie, le contrôle de la pression des pneus, la protection de la pompe, l'étanchéité des valves, le contrôle du carburant, la fixation des pièces détachées et la confirmation par photo du chargement. Ces mesures réduisent les dommages évitables pendant 20 à 45 jours de transport maritime.

Qingdao Alston Motors conseille aux acheteurs de confirmer les règles d'importation avant l'expédition, y compris les exigences en matière de conduite à gauche ou de conduite à droite, les limites d'âge des camions, les normes d'émission, les règles relatives aux marchandises dangereuses, les certificats d'inspection et les documents douaniers. Un document manquant peut retarder le dédouanement de 7 à 14 jours.

Les acheteurs de camions-citernes peuvent également comparerremorques citernes de carburantpour les itinéraires plus grands entre le dépôt et la gare. Les acheteurs peuvent préparerpièces de rechange pour remorque de camionet examiner les antécédents de l'entreprise à traversQingdao Alston Motorsavant de confirmer la coopération à l’exportation.

9. FAQ sur les camions-citernes de carburant HOWO d'occasion

Q1 : À quoi sert un camion-citerne de carburant HOWO d'occasion ?
Elle livre du diesel, de l'essence, du kérosène et du carburant industriel aux stations et aux projets.

Q2 : Quelle capacité est commune à l’Afrique ?
10 000 à 30 000 L sont courants, en fonction de l'itinéraire, des limites des routes et du volume de livraison.

Q3 : Camion-citerne de carburant 4x2 ou 6x4 ?
Choisissez le 4x2 pour la livraison en ville et le 6x4 pour les itinéraires régionaux plus lourds.

Q4 : Combien de compartiments sont nécessaires ?
De nombreux acheteurs choisissent 2 à 4 compartiments pour différents carburants ou points de livraison.

Q5 : Que les acheteurs doivent-ils inspecter en premier ?
Vérifiez le corps du réservoir, la pompe, les valves, les canalisations, les pneus, les freins, la mise à la terre et le châssis.

Q6 : Un camion-citerne de carburant a-t-il besoin d’une pompe ?
Pas toujours. La décharge par gravité fonctionne pour certains itinéraires ; la livraison mesurée nécessite une pompe.

Q7 : Comment les camions-citernes de carburant sont-ils expédiés de Chine ?
La plupart des unités sont expédiées par navire Ro-Ro ou par vraquier.

Q8 : Quelles pièces de rechange doivent être expédiées ensemble ?
Les vannes, joints, tuyaux, filtres, lampes, pièces de frein et tuyaux d'air sont utiles.

Écrit par : l’équipe éditoriale d’Alston Motors
Révisé par : Équipe d'exportation et technique
Entreprise: Qingdao Alston Motors Co., Ltd

À propos de l’équipe éditoriale d’Alston Motors :
L'équipe éditoriale d'Alston Motors partage des informations pratiques sur les camions, semi-remorques, véhicules utilitaires, voitures d'occasion et solutions d'exportation HOWO remis à neuf pour l'Afrique et d'autres marchés en développement. Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise en matière d'inspection des véhicules, de remise à neuf, de coordination des exportations, de support en matière de pièces de rechange et de service client pour les acheteurs étrangers.