Est-ce qu'un camion-citerne à carburant HOWO d'occasion est adapté à la distribution de diesel en Afrique?

Oui, un camion-citerne HOWO usagé est adapté à la distribution de diesel en Afrique lorsque sa capacité, son châssis, sa carrosserie, son système de pompe, ses compartiments, son équipement de sécurité,La qualité des travaux de rénovation correspond à celle des mines locales.Les acheteurs doivent inspecter le châssis et le système de distribution de carburant avant expédition.

1Un camion-citerne à carburant HOWO est-il pratique pour la distribution de diesel en Afrique?

Un camion réservoir de carburant HOWO d'occasion est pratique pour la distribution de diesel en Afrique lorsque le camion est adapté aux conditions de la route, à la demande quotidienne de carburant, aux points de déchargement et aux exigences de sécurité.Il est couramment utilisé pour le ravitaillement en carburant des machines de construction, fourniture d'équipements miniers, fourniture de carburant pour les générateurs, soutien aux dépôts de carburant et transport régional au diesel.

La question essentielle n'est pas seulement de savoir si le camion peut transporter du diesel, les acheteurs doivent confirmer si le châssis peut supporter des routes accidentées, si le réservoir est propre et scellé et si la pompe, le tuyau,les vannesPour de nombreuses routes africaines, une unité de 6x4 20 000 L offre une meilleure flexibilité qu'un pétrolier de grande taille sur des routes étroites ou endommagées.

2. Quels travaux de livraison de carburant le camion-citerne HOWO à carburant d'occasion va-t-il gérer?

Un camion réservoir de carburant HOWO d'occasion peut gérer la livraison de diesel sur place pour les mines, les chantiers de construction routière, les entrepreneurs d'infrastructures, les fermes, les centrales électriques et les routes régionales d'approvisionnement en carburant.Sa valeur est la plus élevée lorsque les temps d'arrêt des équipements sont coûteux et que le carburant doit atteindre les machines directement sur le site.

Dans les projets réels, le camion peut alimenter des pelles, des chargeuses à roues, des décharges, des machines de forage, des concasseurs, des classeurs, des compresseurs et des générateurs de secours.Une carrière ou un projet routier avec plusieurs machines qui fonctionnent tous les jours nécessite souvent une alimentation mobile en diesel au lieu d'envoyer les machines à une station-service éloignéeLes acheteurs devraient calculer la demande quotidienne de diesel, la distance de livraison, la fréquence de déchargement et les conditions de stockage du carburant avant de choisir les spécifications.

3Quelle capacité de réservoir est la meilleure pour l'approvisionnement en diesel dans les secteurs minier, de la construction et des infrastructures?

La capacité optimale du réservoir dépend de la demande quotidienne de diesel, de la distance parcourue, de l'état des routes et du nombre de points de déchargement.000L adapté à la distribution localeLa production de pétrole est en moyenne de 18 000 L ¥ 22 000 L pour la construction et le soutien des mines, et de 25 000 L ¥ 30 000 L pour l'approvisionnement régional.

Les routes minières éloignées, les routes d'accès au sol molle, les ponts faibles et les routes des villages peuvent rendre un camion de capacité moyenne plus facile à utiliser.camion-citerne HOWO utilisé pour la distribution de diesel en Afriquedoit équilibrer le volume du réservoir avec le poids légal, l'accès à la route, l'espace de virage et la fréquence de déchargement.

4Les acheteurs devraient-ils choisir un camion-citerne à carburant 6x4 ou 8x4?

Un camion-citerne à carburant HOWO 6x4 utilisé est généralement préférable pour la livraison de diesel africain mixte, tandis qu'un 8x4 est préférable pour des volumes de carburant plus importants sur des réseaux routiers plus solides.La décision devrait être fondée sur la qualité des itinéraires, cible de charge utile, limites du pont, espace de virage et réglementation de destination.

Un châssis 6x4 est plus facile à utiliser sur les routes d'accès à la construction, les routes de chantier minier, les routes de latérite accidentées et les routes de livraison régionales.Mais il faut des routes plus larges.Pour les acheteurs qui envisagent une20,000L HOWO camion-citerne pour le ravitaillement en chantier, la disposition 6x4 est souvent un point de départ pratique.

5Comment les acheteurs devraient-ils vérifier le corps du réservoir, les compartiments et la propreté interne?

La carrosserie du réservoir doit être propre, scellée et structurellement saine avant d'être utilisée pour la distribution de diesel.ou des fuites de soudures peuvent causer la contamination du carburant, les litiges de livraison, et les temps d'arrêt du site.

Les acheteurs doivent inspecter la coque du réservoir, les coutures de soudage, les plaques d'extrémité, les plaques de déviation, les couvercles des conduits, les parois des compartiments, les sorties de drainage et la structure anti-ondes.Les réservoirs en acier au carbone sont courants pour le diesel parce qu'ils sont robustes et réparables.Si le pétrolier comporte plusieurs compartiments, chaque section doit être vérifiée séparément pour détecter les résidus, les odeurs, la rouille, les fuites et le fonctionnement indépendant des vannes.

6. Quels systèmes de pompes, de prise de courant, de tuyaux, de débitmètre et de vannes les acheteurs devraient-ils inspecter?

La pompe, la prise d'alimentation, le tuyau, le débitmètre et le système de vannes déterminent si le camion peut fournir du diesel avec précision, en toute sécurité et efficacement.Un châssis solide et un réservoir propre ne suffisent pas si le système de déchargement fuit, mesure mal, ou échoue dans le fonctionnement quotidien.

L'inspection devrait couvrir l'engagement de la prise de courant, l'aspiration de la pompe, la vitesse de décharge, l'état du tuyau, la précision du débitmètre, la vanne inférieure, la vanne de décharge, l'arrêt d'urgence, les joints de pipeline et les joints d'étanchéité.Le système doit fonctionner sans bruit anormalLes acheteurs peuvent comparer ces points avec une comparaisonGuide de distribution de carburant pour camions-citernes HOWOavant de confirmer les spécifications finales.

7Quelles sont les caractéristiques de sécurité les plus importantes pour la distribution du diesel sur les routes africaines accidentées?

Les caractéristiques de sécurité sont importantes car la distribution de diesel implique le transport de liquides inflammables, des routes accidentées, de longues routes de livraison et un déchargement fréquent.Un camion-citerne HOWO usagé doit avoir un freinage fiable, raccords de réservoirs scellés, mise à la terre antistatique, extincteurs, marquages d'avertissement, contrôle de soupape de sécurité et montage stable du réservoir.

LeCadre ADR de la CEE-ONU pour le transport des marchandises dangereusesLes règles locales africaines peuvent varier, mais la logique d'achat est similaire: contrôle de l'étanchéité des réservoirs, arrêt d'urgence, mise à la terre, éclairage,Réaction du frein, protection du tuyau et procédure d'utilisation du conducteur avant d'utiliser le camion pour la livraison de carburant.

Avant l'expédition, les acheteurs doivent demander des photos ou des vidéos des supports du réservoir, du pare-chocs arrière, de l'échelle, de la passerelle, de la boîte de soupapes, de la bobine du tuyau.,la chaîne de mise à la terre, le système de freinage et la structure de protection arrière.

8Comment la qualité de la rénovation affecte-t-elle la fiabilité de la livraison de carburant avant l'exportation?

La qualité de la rénovation affecte la fiabilité de la livraison du carburant car un camion-citerne combine deux systèmes: le châssis du camion commercial et le système de livraison du citerneur.inspection des soupapes, le nettoyage du réservoir, la vérification des freins et le remplacement du tuyau ne prouvent pas que l'unité est prête pour la distribution de diesel en Afrique.

Qingdao Alston Motors Co., Ltd aide les acheteurs étrangers à évaluer les camions-citernes HOWO utilisés en vérifiant le fonctionnement du moteur, l'état du châssis, le corps du réservoir, le système de pompe, les vannes de décharge, les conduites, les pneus,les freinsLes acheteurs peuvent consulter les informations fournies par les autorités compétentes.expérience d'exportation de camions à carburant HOWO rénovésPour comprendre pourquoi les preuves d'inspection sont importantes avant le paiement.

9. Quel est le coût total que les acheteurs devraient prévoir pour un camion-citerne HOWO usagé, y compris l'expédition et l'entretien?

Les acheteurs devraient prévoir le prix FOB, les frais d'expédition, les frais portuaires, le dédouanement de destination, le nettoyage du réservoir, la réparation de la pompe, le remplacement du tuyau, l'état des pneus, le service des freins, les pièces de rechange et les temps d'arrêt possibles.Un prix bas est risqué si le réservoir, pompe, soupapes ou châssis doivent être réparés après l'arrivée.

Pour la distribution de diesel en Afrique, de nombreux acheteurs se concentrent sur les unités de 20 000 L ¥ 30 000 L, car ils équilibrent la capacité et le coût d'exploitation.système de pompageLes acheteurs peuvent choisir entre les différents types de pneus, le paquet de pneus, le niveau de réparation et le mode d'expédition.demandez des photos de l'inspection des camions-citernes de carburant avant expéditionavec le pays de destination, le port, le type de carburant, la capacité préférée, les exigences en matière de compartiments et la fourchette budgétaire.

Questions fréquentes

Un camion-citerne HOWO est-il bon pour la distribution de diesel en Afrique?

Oui, elle peut être utilisée dans les mines, la construction, l'approvisionnement en générateurs, le ravitaillement en carburant et la livraison régionale de diesel si le réservoir, la pompe, les soupapes, le châssis, les pneus et les freins sont correctement inspectés.

Quelle est la meilleure capacité pour la livraison de diesel sur le chantier?

Pour de nombreux chantiers de construction et d'infrastructure, 18 000 L ¥ 22 000 L est une plage pratique.

Est-ce que 6x4 ou 8x4 est mieux pour la livraison de carburant en Afrique?

Un camion 6x4 est généralement plus flexible sur des routes accidentées ou étroites.

Que dois-je vérifier avant d'acheter?

Vérifiez la carrosserie du réservoir, la propreté interne, les compartiments, la pompe, la prise de courant, le tuyau, le débitmètre, les vannes, le système de décharge, le châssis, les pneus, les freins, les lumières et les documents d'exportation.

Un camion-citerne peut-il transporter différents types de carburant?

Oui, si les compartiments sont séparés et si les vannes fonctionnent correctement.

Les réservoirs de carburant en acier au carbone conviennent-ils au diesel?

Les réservoirs en acier au carbone sont couramment utilisés pour la livraison de diesel car ils sont robustes, réparables et rentables.

Quelles vidéos dois-je demander avant l'expédition?

Demandez le démarrage du moteur, l'essai sur route, la réponse des freins, le fonctionnement de la pompe, l'essai de décharge de carburant, le fonctionnement de la vanne, l'état du tuyau, l'extérieur du réservoir, les couvercles de conduit, le bas du châssis et les vidéos de préparation au chargement.

Écrit par: Éditorial Alston Motors
Révisé par: Export & Technical Team
La société: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors:
L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.