Que doivent inspecter les acheteurs avant d'acheter un camion-benne HOWO d'occasion pour des travaux de construction ?

Avant d'acheter un camion-benne HOWO d'occasion pour des travaux de construction, les acheteurs doivent vérifier l'adéquation au chantier, l'état mécanique, la résistance structurelle, les performances hydrauliques, le freinage, les pneus et les résultats des essais routiers avant d'approuver l'unité. Un camion doit être accepté parce que son état est prouvé par rapport à la charge utile prévue et aux conditions du site, et non parce qu'il semble récemment remis à neuf.1. Adapter la configuration du camion au chantier de construction et à la charge utile prévueN'approuvez le camion que lorsque sa configuration d'essieux, la taille de la benne, la puissance du moteur et la charge utile prévue correspondent au chantier de construction réel.

Un camion mécaniquement sain peut toujours être un mauvais achat s'il est surdimensionné pour des sites étroits ou sous-spécifié pour des travaux de terrassement lourds répétés.

Pour les déplacements courts sur site, les charges utiles modérées et les zones de virage restreintes, une configuration 6x4 est généralement plus pratique. Un camion 8x4 est mieux adapté aux travaux de terrassement à plus grand volume où l'accès au site et les limites d'essieux locales le permettent. Les acheteurs doivent comparer le volume de la benne, la densité du matériau, la distance de transport, les pentes et les restrictions routières plutôt que de juger la capacité par les dimensions de la benne seule.Facteur de décision

6x4

.2. Vérifier le moteur, la transmission et la chaîne cinématique pour les problèmes mécaniques coûteuxRejetez ou réparez avant l'approbation tout camion présentant des difficultés de démarrage à froid, un ralenti instable, une fumée anormale importante, un mauvais engagement des vitesses, une surchauffe ou des vibrations de la chaîne cinématique.

Ces défauts sont plus coûteux à corriger après l'exportation que les défauts cosmétiques et devraient avoir plus de poids que l'état de la peinture ou l'année du modèle.

Démarrez le moteur à froid si possible. Vérifiez l'état de l'huile et du liquide de refroidissement, le soufflage du carter, le bruit du turbocompresseur, la prise d'embrayage, le passage des vitesses, le jeu de l'arbre de transmission et le bruit du différentiel. Sous accélération, la puissance doit rester constante sans fumée noire ou bleue excessive. Un camion qui roule normalement sur seulement quelques mètres n'a pas été testé adéquatement.Pour les travaux de construction, l'état du moteur et de la chaîne cinématique doit être évalué sous une résistance significative. Une faible puissance de traction, un patinage de l'embrayage, un bruit anormal des essieux ou une augmentation de la température du liquide de refroidissement sont des raisons claires de retarder l'approbation jusqu'à ce que la cause soit identifiée et corrigée.

3. Inspecter le châssis, les essieux et la suspension pour les surcharges, les fissures et les réparations antérieures

Un camion présentant une distorsion grave du châssis, des fissures actives du châssis ou des points de fixation de suspension mal réparés ne doit pas être approuvé pour des charges de construction répétées.

L'état structurel est l'une des différences les plus importantes entre un camion de travail utilisable et une unité qui ne présente bien que sur les photographies.

Inspectez les deux longerons du châssis, les traverses, les supports de ressorts, les zones d'arbre d'équilibrage, les sièges d'essieux et les points de montage hydrauliques. Recherchez des soudures inégales, des plaques de renforcement, des trous mal alignés, de la peinture fraîche sur les zones de réparation et des différences de hauteur de roulement d'un côté à l'autre.L'usure inégale des pneus, les lames de ressort déplacées ou un essieu qui ne repose pas d'aplomb peuvent indiquer une surcharge antérieure ou des problèmes d'alignement. Les acheteurs comparant les camions-bennes HOWO d'occasion disponibles doivent donc présélectionner les unités par configuration et état structurel plutôt que par prix seul.

4. Examiner la benne et le sous-châssis pour l'usure structurelle et les réparations de mauvaise qualité

N'approuvez la benne que lorsque le plancher, les parois latérales, le hayon arrière, les charnières, le sous-châssis et les supports de levage restent structurellement sains et correctement alignés. Une benne gravement déformée peut augmenter la charge hydraulique, se décharger mal et transférer des contraintes anormales dans le châssis du camion.Vérifiez la déformation du plancher, les soudures fissurées, les trous de charnières agrandis, l'alignement du hayon, les axes de pivot, les supports de vérin et les points de contact entre la benne et le sous-châssis. Les camions de construction transportant de la pierre et des matériaux de base routière méritent une attention particulière car les charges d'impact répétées peuvent endommager le plancher et la section arrière même lorsque l'extérieur a été repeint.

Mesurez les dimensions intérieures réelles de la benne si la capacité est importante pour le projet. Une benne plus grande n'est pas automatiquement meilleure ; elle doit rester appropriée à la configuration des essieux, aux pneus, à la résistance du châssis, à la densité du matériau et à la charge utile légale à destination.

5. Tester la prise de force, la pompe hydraulique, le vérin et le cycle de basculement completLe système hydraulique doit effectuer un cycle complet de levage, de maintien et d'abaissement contrôlé avant que le camion ne soit approuvé.

Des secousses, des fuites d'huile importantes, un levage instable, un bruit anormal de la pompe ou un vérin qui ne peut pas maintenir la benne en toute sécurité doivent être réparés avant l'expédition.

Engagez et désengagez la prise de force plusieurs fois. Inspectez la pompe hydraulique, le réservoir d'huile, les flexibles, les raccords, la vanne de commande, la tige de vérin, les supports de vérin, les points de pivot et les guides de benne pendant le fonctionnement du système. Un levage partiel court n'est pas suffisant pour confirmer le bon état de fonctionnement.

La benne doit monter uniformément, rester stable près de l'extension complète et descendre en douceur sans se coincer contre le sous-châssis. Après le test, vérifiez à nouveau les sertissages des flexibles, les joints du vérin et la zone de la pompe pour détecter toute huile fraîche. L'état hydraulique doit toujours être évalué conjointement avec l'alignement de la benne et la stabilité du châssis.

6. Vérifier les freins, la direction, les pneus et le système pneumatique pour la préparation au chantierN'approuvez pas un camion-benne d'occasion pour des travaux de construction tant que les freins, la direction, les pneus et le système pneumatique ne sont pas prouvés comme étant en état de marche.

Ces systèmes affectent directement la capacité du véhicule à fonctionner en toute sécurité sur des routes d'accès accidentées, des pentes, des zones de chargement et des itinéraires de transport.

Vérifiez le freinage de service, le fonctionnement du frein de stationnement, l'accumulation de pression d'air, les fuites d'air visibles, le jeu de la direction, l'état des roues, les dommages aux pneus, les feux, le klaxon, l'équipement d'avertissement de recul et les conduites de frein ou d'air exposées. Les pneus doivent avoir une bande de roulement utilisable et ne pas présenter de renflements, de cordes exposées, de coupures profondes ou de dommages graves aux flancs.

Les directives d'inspection des véhicules de construction de l'OSHA identifient les freins, les pneus, les mécanismes de direction, les commandes et les dispositifs de sécurité parmi les systèmes qui doivent être vérifiés avant que les véhicules de construction n'entrent en service. La même logique doit être appliquée avant l'approbation d'achat.

Zone d'inspectionApprouver quand

Réparer avant l'approbation quand

FreinsFreinage droit et répétableFreinage tirant ou faible

8. Essayer le camion sur route pour vérifier le passage des vitesses, le freinage, la direction et la réponse en charge

Un camion ne doit pas recevoir l'approbation mécanique finale tant qu'un essai routier ne confirme pas que ses systèmes principaux fonctionnent correctement ensemble. L'inspection stationnaire peut identifier les défauts visibles, mais elle ne peut pas exposer de manière fiable le patinage de l'embrayage, le mauvais passage des vitesses, les vibrations de la chaîne cinématique, l'instabilité de la direction, le déséquilibre des freins ou les problèmes de température en fonctionnement.

Testez le démarrage à froid, l'engagement de l'embrayage, les vitesses utilisables, la réponse de la direction, le freinage, la température du moteur et les bruits anormaux sur une distance de conduite significative. Lorsque cela est sûr et légalement autorisé, ajoutez une résistance ou une charge représentative afin que la chaîne cinématique soit testée dans des conditions plus proches des travaux de construction.

Après l'essai routier, inspectez à nouveau pour détecter toute fuite récente d'huile moteur, de liquide de refroidissement, d'huile de boîte, d'air ou d'hydraulique. Les acheteurs étrangers peuvent également consulter une vidéo d'inspection de camion-benne HOWO d'occasion pour voir le type de preuves moteur, de conduite, de freinage et hydrauliques qui devraient accompagner une inspection à distance.9. Vérifier les spécifications, les preuves d'inspection et la préparation avant expédition avant l'approbation finaleL'approbation finale ne doit être délivrée qu'après confirmation de l'identité du camion, des spécifications convenues, des preuves de test et de l'état d'expédition. Cela empêche les acheteurs d'approuver une configuration ou un état et de recevoir une unité différente après remise à neuf ou préparation à l'exportation.

Vérifiez le numéro de châssis, le numéro de moteur, le type de transmission, la position de la direction, la puissance, la transmission, les dimensions de la benne, l'état des pneus, la portée de la remise à neuf et les exigences de destination. Demandez des photos ou une vidéo actuelle du véhicule réel, un test de levage hydraulique complet, des preuves d'essai routier et une confirmation des réparations majeures effectuées avant l'expédition.

Pour les projets outre-mer, confirmez également la méthode d'expédition, les documents d'exportation, les pièces de rechange requises et les exigences d'inspection à destination. Les acheteurs qui ont besoin d'une configuration spécifique peuvent contacter Qingdao Alston Motors pour vérifier les spécifications du véhicule et les preuves d'inspection avant l'approbation finale.Questions fréquemment posées

Un camion-benne HOWO d'occasion 6x4 ou 8x4 est-il meilleur pour la construction ?

Un 6x4 est généralement meilleur pour les sites plus étroits, les exigences de charge utile modérées et un coût d'acquisition plus bas. Un 8x4 est plus adapté aux travaux de terrassement à plus grand volume où l'accès au site et les limites d'essieux légales supportent la capacité supplémentaire.Les acheteurs doivent-ils se fier à l'année du modèle et au kilométrage ?Non. L'état du moteur, de la transmission, du châssis, des essieux, de l'hydraulique, des freins, des pneus et les résultats des tests routiers fournissent des preuves d'achat plus solides que l'année du modèle ou le relevé du compteur kilométrique seul.

Quel est le test hydraulique le plus important ?

Exécutez un cycle de basculement complet. La benne doit monter uniformément, se maintenir en toute sécurité et descendre de manière contrôlée sans fuite majeure, bruit anormal de la pompe ou mouvement instable.La peinture fraîche est-elle une preuve de bonne remise à neuf ?

Non. Les travaux cosmétiques doivent être traités séparément de l'état mécanique et structurel. Les acheteurs doivent vérifier ce qui a été réellement réparé, remplacé, ajusté et testé.

Le camion doit-il être testé sur route avant l'expédition ?Oui. Un essai routier significatif peut révéler un patinage de l'embrayage, un mauvais passage des vitesses, un déséquilibre des freins, des vibrations de la chaîne cinématique, une surchauffe et des fuites récentes qui peuvent ne pas apparaître lors d'une inspection stationnaire.Que doivent demander les acheteurs avant le paiement final ?

Demandez les détails d'identification du véhicule, des photos et vidéos actuelles, les spécifications convenues, les enregistrements de remise à neuf, les preuves de test hydraulique, les preuves de test routier, l'état des pneus et la confirmation avant expédition pour le camion réel acheté.

Rédigé par :

Bruce Li, Consultant Export

Revu par :

Équipe d'exportation et technique d'Alston Motors

Société :

Qingdao Alston Motors Co., Ltd