Comment vérifier le système de levage hydraulique sur un camion-benne HOWO d'occasion ?

Un système hydraulique de camion-benne HOWO d'occasion doit se soulever en douceur, maintenir la benne sans dérive visible et ne montrer aucune fuite d'huile autour des tuyaux, des vannes, de la prise de force, de la pompe, des manchons de cylindre ou des charnières pivotantes. Les acheteurs doivent tester le cycle de levage, l’état de l’huile, la stabilité de la pression et le support structurel avant de confirmer le prix ou l’expédition à l’exportation.

1. Commencez par une visite guidée hydraulique complète

Une présentation visuelle aide les acheteurs à identifier les risques hydrauliques évidents avant de démarrer le moteur ou de soulever la benne.

Vérifiez les flexibles de levage principaux, les raccords sertis, le réservoir hydraulique, les raccords de pompe, la soupape de distribution, les conduites de prise de force, la base du cylindre et la zone de pivot arrière. Sur uncamion benne HOWO d'occasion, les tuyaux vieillissent souvent plus rapidement dans les zones de travail chaudes, poussiéreuses ou très humides. Du caoutchouc fissuré, une tresse métallique exposée, des raccords mouillés ou des taches d'huile sous le châssis sont des signes d'avertissement.

Les petites fuites ne doivent pas être ignorées. Une légère fuite d'huile au ralenti peut se transformer en une fuite grave lorsque le système soulève une benne de 20 m³ ou manipule des matériaux de carrière. Si plusieurs tuyaux sont durs, gonflés ou fissurés, les acheteurs doivent inclure le coût de remplacement dans la discussion finale sur le prix.

2. Vérifiez l'état de l'huile hydraulique avant le test

L’état de l’huile hydraulique donne une indication rapide de l’état de la pompe, de la vanne et du cylindre.

Ouvrez le réservoir hydraulique avec précaution et vérifiez la couleur, l'odeur et la contamination de l'huile. Une huile hydraulique saine doit paraître propre et homogène. L'huile laiteuse signifie généralement une contamination de l'eau. Une odeur de brûlé suggère une surchauffe. Des particules métalliques brillantes sur la jauge, le filtre ou le bouchon de vidange peuvent indiquer une usure interne de la pompe ou des rayures sur les valves.

Pour de nombreux acheteurs à l'exportation, comparantcamions HOWO d'occasion à vendre en Chine, l'état de l'huile est l'un des moyens les plus simples de juger si un camion a été correctement entretenu. Un système sale peut encore se soulever lors d'un court test, mais il peut endommager les joints, bloquer les vannes et réduire la vitesse de levage après l'arrivée.

3. Testez l’engagement de la prise de force et la réponse de la pompe

La prise de force doit s'engager en douceur et transférer la puissance à la pompe hydraulique sans grincement, retard ou bruit anormal.

Démarrez le camion, laissez le moteur au ralenti, appuyez sur l'embrayage et engagez la prise de force depuis la commande de la cabine. Une prise de force saine répond généralement dans les 2 à 3 secondes. Écoutez les grincements, les cliquetis ou les gémissements aigus. Ces bruits peuvent indiquer des engrenages de prise de force usés, une mauvaise adaptation de la transmission, une faible pression d'air ou une résistance de la pompe.

Vérifiez également la conduite d'air vers l'actionneur de la prise de force. Si la pression d'air est instable ou inférieure à la plage de fonctionnement normale, la PDF peut ne pas s'engager complètement. Dans les carrières ou les travaux de construction, un engagement incomplet peut endommager les dents des engrenages et réduire la pression hydraulique lors de cycles de levage répétés.

4. Inspectez le cylindre télescopique en extension complète

Le vérin télescopique est l’une des pièces les plus coûteuses du système hydraulique d’un camion-benne.

Soulevez la benne sur un sol plat et solide et inspectez chaque manchon de cylindre en extension complète. Recherchez des rayures profondes, un écaillage du chrome, des piqûres de rouille, des courbures ou de l'huile autour des joints. Les longues marques verticales sont particulièrement risquées car elles peuvent déchirer les joints lors du levage et de l'abaissement.

Un cylindre qui semble propre mais qui bouge de manière inégale peut encore présenter une usure des joints internes. Pour un camion-benne HOWO 6x4 ou 8x4, le cylindre doit rester aligné avec le faux-châssis lorsque la carrosserie atteint l'angle de basculement normal. Tout mouvement latéral ou torsion doit être traité comme un avertissement structurel, et non comme un simple problème hydraulique.

5. Utilisez des paramètres clairs pendant le test de levage

Une bonne inspection doit enregistrer des résultats mesurables, et pas seulement des impressions visuelles.

Le tableau de référence suivant peut aider les acheteurs à juger si le système hydraulique est suffisamment sain pour l'exploitation minière, la construction, les carrières ou le transport de granulats.

Ces chiffres doivent être utilisés comme références pratiques d’inspection. Les résultats réels peuvent varier en fonction de la taille de la carrosserie, de la marque du système hydraulique, du régime moteur, de la température de l'huile et de l'état du camion.

6. Exécutez le cycle de levage et surveillez les frissons

La benne doit se soulever en douceur, sans secousses, secousses ou changements brusques de vitesse.

Pendant le test, soulevez le corps vide à environ 1 200 tr/min et observez le cycle de levage complet. Si la carrosserie tremble, bouge de manière inégale ou s'arrête pendant le levage, le système peut avoir de l'air dans les conduites hydrauliques, un faible niveau d'huile, un faible débit de pompe ou une fuite interne des valves.

Ne pas tester sur un sol mou ou inégal. Une surface inclinée peut donner l’impression qu’un bon système est instable et peut également plier le cylindre. La meilleure zone de test est une cour plate en béton où le camion peut être observé de côté et de l'arrière. C’est également le meilleur moment pour vérifier si les charnières arrière et le faux-châssis restent alignés.

7. Effectuez un test de sécurité de maintien de charge de 10 minutes

Un test de maintien de charge montre si la vanne de régulation et les joints du cylindre peuvent maintenir la pression après le levage.

Soulevez la benne à moitié, arrêtez le moteur et laissez le système en position de maintien pendant 10 minutes. Marquez la position du cylindre ou mesurez la hauteur du corps. Si le vérin chute clairement pendant le test, une fuite interne peut exister à l'intérieur de la vanne de commande, des joints du vérin ou du circuit hydraulique.

Ce test est important car une chute soudaine du corps crée un risque sérieux pour la sécurité du site. Les acheteurs ne devraient jamais se tenir sous une benne surélevée sans un support de sécurité mécanique. Si la carrosserie ne peut pas maintenir sa position lors d'un simple essai sur chantier, le camion ne doit pas être accepté pour des travaux lourds jusqu'à ce que le défaut soit réparé.

8. Vérifiez les commandes de la cabine, les vannes d'air et la protection des limites

Les commandes de la cabine doivent correspondre avec précision au mouvement réel de la benne.

Testez les fonctions de levage, de maintien et d'abaissement depuis le siège conducteur. Le levier ou le joystick doit répondre clairement sans jeu libre excessif. Une réponse retardée peut provenir de liaisons usées, de fuites dans les conduites pneumatiques, d'une faible pression d'air ou d'une vanne pilote grippée.

Vérifiez également la soupape de limitation et le système d'arrêt mécanique. Si le contrôle de fin de course est défectueux, le vérin peut s'étendre excessivement pendant le levage. Une extension excessive peut endommager le cylindre, le sous-châssis ou la structure de charnière. Un bonGuide d'inspection des camions à benne basculante HOWO d'occasiondoit toujours inclure à la fois la fonction hydraulique et la sécurité des commandes, car les deux systèmes fonctionnent ensemble pendant le déchargement.

9. Inspectez le sous-châssis, les charnières pivotantes et le support arrière

Un système hydraulique solide nécessite toujours une structure de benne basculante droite et stable.

Vérifiez le faux-châssis, les axes de charnière arrière, le support de levage, la base du cylindre, les traverses et les cordons de soudure. Les camions d'exploitation minière et de carrière transportent souvent des pierres lourdes, de la terre humide ou des charges inégales, qui peuvent tordre le faux-châssis ou user l'arbre de pivot arrière. Si la benne basculante penche d’un côté pendant le levage, inspectez la structure avant de blâmer le vérin.

Qingdao Alston Motors vérifie le système de levage hydraulique, la réponse de la prise de force, le mouvement des vérins, l'état du faux-châssis et la stabilité au basculement avant l'exportation, aidant ainsi les acheteurs étrangers à confirmer si un camion-benne HOWO remis à neuf est adapté à la construction, aux carrières, aux mines ou au transport de granulats.

10. Estimation du coût de réparation avant la négociation finale du prix

Les résultats de l’inspection hydraulique doivent être convertis en une liste pratique des coûts de réparation.

Par exemple, deux nouveaux flexibles haute pression, une vidange d'huile hydraulique et plusieurs raccords peuvent représenter un coût gérable. Une pompe faible, un cylindre rayé, une soupape de commande endommagée ou un faux-châssis fissuré sont beaucoup plus graves. Les acheteurs doivent enregistrer chaque défaut avec des photos et des vidéos avant de confirmer le prix final.

Si le camion est préparé pour une expédition par vraquier, Ro-Ro ou par rack plat, une réparation hydraulique majeure doit être effectuée avant la livraison au port. Réparer un défaut hydraulique après l'arrivée peut augmenter les temps d'arrêt, le coût de la main d'œuvre locale et le risque de manutention au port. Pour les photos d'inspection, la confirmation de chargement et l'assistance à la préparation de l'exportation, les acheteurs peuventcontactez notre équipe d'ingénierieavant expédition.

Foire aux questions

Quelle huile hydraulique est couramment utilisée pour un camion-benne HOWO ?

L'huile hydraulique anti-usure L-HM46 est couramment utilisée pour les conditions de travail standard. Dans les zones très chaudes ou dans les applications minières lourdes, certains opérateurs peuvent choisir une huile hydraulique à viscosité plus élevée après avoir confirmé le climat local, l'état de la pompe et les recommandations du fournisseur.

Combien de temps faut-il pour soulever une benne HOWO ?

Une benne vide de 20 m³ devrait généralement atteindre son angle de basculement normal en 15 à 20 secondes environ, à régime moteur approprié. Si le levage prend plus de 30 secondes, la pompe, le niveau d'huile, la vanne de commande ou les fuites internes doivent être vérifiés.

Pourquoi la benne tremble-t-elle pendant le levage ?

Les secousses ou les tremblements sont souvent causés par de l'air dans les conduites hydrauliques, un faible niveau d'huile, de l'huile sale, des joints usés ou une pression de pompe instable. Les acheteurs doivent répéter le test après avoir vérifié le niveau d’huile et purgé le système si nécessaire.

Un manchon de cylindre hydraulique rayé est-il acceptable ?

De légères marques de surface peuvent être gérables, mais des rayures verticales profondes, un écaillage du chrome, des piqûres de rouille ou de l'huile autour des joints sont risqués. Ces défauts peuvent endommager les joints et provoquer des pertes de pression lors du levage ou du maintien de la charge.

Puis-je inspecter le système hydraulique sans manomètre ?

Un test de levage visuel peut révéler des problèmes évidents, mais un manomètre donne des résultats plus précis. Pour des achats sérieux à l’exportation, les acheteurs doivent combiner les contrôles visuels, la vitesse de levage, les tests de dérive, l’inspection de l’huile et la mesure de la pression lorsque cela est possible.

Écrit par : l’équipe éditoriale d’Alston Motors
Révisé par : Équipe d'exportation et technique
Entreprise: Qingdao Alston Motors Co., Ltd

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