Guide d'achat de camions de bétonnage 6x4 utilisés pour les usines de béton prêt-mix

La sélection d'un chariot de bétonnière HOWO 6x4 usagé nécessite une capacité de tambour correspondant à la production de l'usine de mélange prêt, à la distance de livraison, à l'accès au site et à l'état du système hydraulique.Les acheteurs devraient inspecter le moteur., boîte de vitesses, châssis, coque de tambour, lames, système d'eau, pneus, documents et préparation à l'exportation avant de confirmer le paiement.

Alignement de la capacité et du parc: correspondance du volume du tambour à la production de l'usine

La sélection de la bonne taille de tambour aide à prévenir les retards de chargement, le risque de surcharge routière et la perte de qualité du béton pendant la livraison.Les chariots de bétonnage de 8m3 et 10m3 utilisés HOWO 6x4 sont les options les plus courantes car ils équilibrent le volume de chargement, la pression d'essieu, le rayon de virage et l'accès au chantier.

Une usine utilisant un mélangeur à double arbre de 3 m3 a normalement besoin de trois cycles de battage pour une charge de 9 m3 et peut avoir besoin d'un ajustement partiel pour un tambour de 10 m3 selon la conception du mélange.temps d'attente du camion, et la distance de livraison ne sont pas correspondantes, le béton peut perdre de l'épaisseur avant d'atteindre le site de coulée.

Les usines urbaines préfèrent souvent les mélangeurs de 8 ou 10 m3 car le camion doit traverser des routes étroites, des ponts, des zones résidentielles et des chantiers de construction surpeuplés.Les projets d'infrastructures éloignées peuvent envisager des fûts de 12 m3, mais les acheteurs doivent confirmer les règles de charge des essieux, l'état de la route, la résistance du châssis et la distance de déchargement avant de choisir une plus grande capacité.

Résilience du groupe motopropulseur et du châssis: vérification de l'intégrité du moteur, de la boîte de vitesses et de l'essieu

Un chariot mélangeur HOWO 6x4 utilisé doit avoir une puissance et une résistance suffisantes du châssis pour transporter du béton mouillé pendant que le tambour tourne pendant le transport.La configuration commune du mélangeur Sinotruk HOWO 6x4 utilise des moteurs WD615 ou D12, généralement de 336 ch, 371 ch ou 380 ch.

Pour de nombreuses usines de béton prêt à l'emploi, la version 371HP est un choix pratique car elle offre suffisamment de couple pour les chantiers boueux, les sections de rampe et la livraison de charges lourdes sur de courtes distances.La boîte de vitesses manuelle à 10 rapports HW19710 doit être testée à toutes les vitesses., y compris les mouvements à basse vitesse dans des conditions de charge lorsque cela est possible.

Les acheteurs doivent inspecter le châssis près de la suspension arrière, les supports de ressorts, les membres transversaux et le châssis de support du tambour.ou de la peinture fraîche sur les zones de la structure peut indiquer une surcharge antérieure ou une mauvaise réparationLes essieux arrière lourds et les ressorts à feuilles multiples doivent également être vérifiés pour les fuites d'huile, les déformations et l'usure anormale.

Inspection du système hydraulique: vérification de la pompe, du moteur et du réducteur de vitesse

Le système hydraulique contrôle la rotation du tambour, il est donc l'un des points d'inspection les plus importants sur un camion de béton usagé.le tambour peut cesser de tourner pendant le chargement ou le transit, laissant du béton à l'intérieur du tambour et créant de sérieux coûts de réparation.

Beaucoup de camions de mélangeurs HOWO utilisent des composants hydrauliques Eaton, Rexroth, Bonfiglioli, PMP ou similaires selon l'année du modèle et l'état de rénovation.Condition de travail réelle, la fuite d'huile, la vitesse de réponse, le bruit de fonctionnement et le contrôle de la température sont plus importants.

Lors de l'inspection, le tambour doit être testé en rotation vers l'avant, en décharge inverse, à basse vitesse, à moyenne vitesse et à grande vitesse.Un essai pratique devrait inclure une rotation de transit d'environ 4 tr/min et une rotation de décharge d'environ 12 tr/min ou plus.Si possible, faire tourner le système pendant 15 à 20 minutes et vérifier si le boîtier de la pompe, le moteur ou le réducteur devient anormalement chaud.ou une réponse lente peut indiquer une usure interne.

Intégrité structurelle du tambour: vérification de l'épaisseur de la coque et de l'usure interne de la lame

Le tambour de mélange doit être inspecté à l'extérieur comme à l'intérieur, car la repeinture ne prouve pas que le tambour est structurellement sain.mais les acheteurs de mélange prêt devraient se concentrer sur l'épaisseur de la coque, l'état de la lame, la piste de roulement, le tuyau de décharge et les résidus de béton durci.

Après une utilisation à long terme avec du sable, du gravier et de l'agrégat, la paroi du tambour et les lames en spirale s'usent progressivement..Les acheteurs doivent vérifier plusieurs zones, y compris le cône avant, la zone de mélange du milieu, le cône arrière et le bord de décharge.

Un test de mélange humide ou d'eau et d'agrégat est utile lorsqu'il est disponible.et aucune vibration majeure du cadre du tambour ou du système de support du rouleau.

Systèmes auxiliaires et pièces d'usure: évaluation de l'installation du lavage à l'eau et de l'état des pneus

Le système de lavage à l'eau a une incidence directe sur l'entretien quotidien du mélangeur, car le tambour et le tuyau doivent être nettoyés avant que le béton ne commence à durcir.Un chariot de bétonnière HOWO 6x4 utilisé a généralement un réservoir d'eau de 400L ou 450L, système de pression pneumatique, tuyaux de pulvérisation, tuyaux, vannes et buses.

Les acheteurs doivent s'assurer que le réservoir d'eau maintient la pression, que la conduite d'air ne fuit pas et que le système de pulvérisation fonctionne normalement.ou des vannes endommagées peuvent augmenter le temps de nettoyage et accélérer l'accumulation interne du tambour.

L'état des pneus affecte également la sécurité et le coût. Un mélangeur 6x4 utilise normalement dix pneus, souvent 12.00R20 ou des spécifications similaires.date de productionL'usure irrégulière des pneus arrière peut indiquer des problèmes de suspension, d'essieu ou d'alignement.

Le tableau de bord, le manomètre de pression, le volant, les pédales, le levier d'engrenage, le siège du conducteur, les panneaux de porte, les miroirs, les lumières, le klaxon, les essuie-glaces,et le verre de la cabine doivent être testés pendant que le moteur fonctionneLes acheteurs qui comparent des véhicules prêts à l'emploi peuvent examinerVente d'un camion de bétonnage HOWO utiliséIl s'agit d'un projet de recherche qui vise à améliorer la qualité de l'eau et à améliorer la qualité de l'eau.

Conformité environnementale: vérification des normes d'émission pour l'entrée régionale

Un véhicule commercial d'occasion doit être conforme aux règles d'émission, d'inspection et d'immatriculation du pays de destination avant expédition.,Euro IV ou Euro V selon l'année, le type de moteur et le système de carburant.

De nombreux marchés africains utilisent encore des moteurs mécaniques Euro II ou Euro III, car ils sont plus faciles à entretenir et plus tolérants à la qualité du carburant local.ou les autorités des transports urbains peuvent exiger des normes d'émission plus récentes, certificats d'inspection ou vérification avant expédition.

Les acheteurs doivent confirmer la plaque du moteur, le certificat d'émission, le numéro de châssis, le numéro du moteur et les exigences locales d'importation avant de payer le solde.Il est plus sûr de vérifier les règles auprès de l'autorité de transport du pays de destination, courtier en douane ou organisme d'inspection agréé au lieu de se fier uniquement aux descriptions du vendeur.

Documentation sur la provenance et l'exportation du véhicule

Les documents clairs du véhicule réduisent le risque de retard douanier, de frais de stockage portuaire et de problèmes d'enregistrement après l'arrivée.documents d'exportation, et les dossiers d'inspection avant expédition.

Les documents importants peuvent inclure la facture commerciale, les informations d'emballage, les détails du connaissement, le certificat d'exportation ou le document de désenregistrement, le cas échéant.et documents d'inspection spécifiques à la destinationSi le pays de destination exige une inspection avant expédition, l'acheteur doit confirmer l'agence d'inspection, le calendrier et les photos requises avant que le camion ne soit livré au port.

Qingdao Alston Motors soutient les acheteurs étrangers en vérifiant le tambour du mélangeur, le système hydraulique, le châssis, les pneus, les documents d'exportation et la préparation de l'expédition avant la livraison des camions mélangeurs HOWO usagés.

Pour les acheteurs qui comparent plusieurs types de véhicules dans le cadre d'un même plan de livraison,camions HOWO utilisés pour l'exportationpeut aider à connecter les camions à béton avec des camions-déchargeurs, des camions-tracteurs, des camions-citernes, des camions-cargos et des pièces de rechange.

Faisabilité financière: calcul de la consommation de carburant et du coût total de possession

Le prix d'achat d'un camion mélangeur HOWO usagé ne représente qu'une partie du coût total de possession.coût de transport, les frais portuaires et les temps d'arrêt possibles après l'arrivée du camion.

Un camion HOWO 6x4 à béton usé doté d'un moteur de 371 ch peut consommer environ 38 à 45 litres de carburant diesel par 100 kilomètres dans des conditions de travail difficiles.la circulation, le temps d'attente à l'usine de battage, la rotation du tambour, l'utilisation du PTO, les habitudes du conducteur et le terrain du chantier.

Un camion moins cher peut coûter plus cher plus tard si le tambour est mince, si les composants hydrauliques sont usés, si les pneus doivent être remplacés ou si les documents sont incomplètes.une rotation hydraulique stable, des pneus utilisables, des documents propres et une préparation confirmée pour l'expédition peuvent réduire le risque pour les usines de béton prêt-mix.

Les acheteurs qui ont besoin d'un devis détaillé peuventContactez Qingdao Alston Motors pour connaître les prix des camions mélangeurs, les frais d'expédition au port de destination, le paquet de pièces de rechange, les photos d'inspection et la disponibilité actuelle des camions.

Réduction des risques: protocoles de sélection des fournisseurs et d'inspection avant livraison

Une inspection avant livraison est la dernière étape avant le solde de paiement et l'expédition.L'inspection devrait montrer le démarrage du moteur, état au ralenti, pression de l'air, changement de boîte de vitesses, réponse du frein, rotation du tambour, système hydraulique, système d'eau, état des pneus, structure du châssis, commandes de cabine et correspondance des documents.

L'inspection vidéo est particulièrement importante pour les chariots de bétonnage. Les acheteurs doivent demander des vidéos claires montrant la rotation du tambour vers l'avant, la décharge inverse, le changement de vitesse de rotation, le mouvement du parachute,pulvérisation d'eau, la réponse du tableau de bord, le tour complet du châssis, et des vues rapprochées des points de fuite possibles.

Si le camion a été repeint, l'inspection devrait également montrer des zones structurelles cachées telles que les supports de ressorts, le cadre de support du tambour, la zone de l'essieu arrière, les connexions de tuyaux hydrauliques, la zone de montage du réducteur,La peinture fraîche ne devrait jamais remplacer les tests mécaniques.

Les acheteurs de flottes peuvent désigner un inspecteur tiers ou un agent local pour visiter le chantier naval avant l'expédition.Guide d'achat de camions HOWO usagéspeut aider les acheteurs à comparer les normes d'inspection des camions mélangeurs, des camions déchargeurs, des camions tracteurs, des camions-citernes et des camions-cargo.

Questions fréquentes des acheteurs

Quelle est la consommation normale de carburant d'un camion mélangeur HOWO 6x4 usagé?

Sous pleine charge de béton, un camion mélangeur HOWO 6x4 utilisé de 371 chevaux consomme généralement environ 38 à 45 litres de diesel par 100 kilomètres.temps d'attente, et le terrain du chantier.

Comment savoir si la pompe hydraulique a besoin d'être remplacée?

Faites avancer et reculer le tambour à des vitesses différentes pendant au moins 15 à 20 minutes.ou faible puissance de décharge peut indiquer une grave usure de la pompe hydraulique ou du moteur.

Dois-je acheter un moteur Euro II ou Euro III HOWO pour l'exportation vers l'Afrique?

Les moteurs mécaniques Euro II et Euro III sont encore courants sur de nombreux marchés africains, car ils sont plus faciles à entretenir et plus tolérants à la qualité du carburant.Les acheteurs doivent confirmer les règles locales d'importation et d'enregistrement avant expédition.

Quelle est la capacité maximale de tambour sûr pour un châssis 6x4?

Un tambour de 10 m3 est généralement le choix le plus sûr et le plus pratique pour un camion mélangeur HOWO 6x4.en particulier sur les routes urbaines ou les routes d'accès faibles.

Comment puis-je vérifier que le tambour du mélangeur est exempt de résidus de béton durci?

La meilleure méthode est une inspection interne du tambour. Les acheteurs devraient vérifier les lames en spirale, le cône arrière, la zone de décharge et le fond du tambour pour le béton durci.La comparaison du poids de la tare avec les spécifications normales peut également aider à identifier l'accumulation excessive de résidus.

Quels documents sont requis pour dédouaner un camion-mixeur HOWO utilisé au port?

Les documents communs comprennent, le cas échéant, la facture commerciale, le connaissement, les coordonnées de l'emballage, le numéro de châssis, le numéro du moteur, le certificat d'exportation ou le document de radiation,et les documents d'inspection ou de conformité spécifiques à la destination.

Écrit par: Éditorial Alston Motors
Révisé par: Exportation et équipe technique
La société: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors:
L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.