nouvelles de l'entreprise La flambée de 33 % du diesel en Tanzanie serre les opérateurs de camions HOWO — L'industrie du fret demande des secours d'urgence

UtiliséHowoTrucks.comLe 8 avril 2026

Le choc des prix d'avril

Le secteur du transport commercial en Tanzanie absorbe sa plus forte hausse du coût du carburant en plus de deux décennies.l'Autorité de régulation des services publics de l'énergie et de l'eau (EWURA) a révisé les prix des pompes diesel à Dar es Salaam à Sh3L'essence a augmenté de 33,4% pour atteindre 3820 shillings le litre, et le kérosène a grimpé de 25,6% pour atteindre 3820 shillings.684.(Source: Le citoyen, Tanzanie, avril 2026)

Le moteur est la perturbation des chaînes mondiales d'approvisionnement en pétrole à la suite du conflit militaire américano-israélien avec l'Iran, qui s'est intensifié le 28 février 2026.La fermeture par l'Iran du détroit d'Hormuz, par lequel passe environ 20% des cargaisons mondiales de pétrole, a coupé la principale source de pétrole raffiné de la Tanzanie sur le marché du Golfe arabe.Les propres données de l'EWURA montrent que les coûts d'approvisionnement gratuit à bord pour le diesel ont augmenté de 114,46% et pour le kérosène de 120,81% sur le marché international au cours de la période.Le brut Brent est négocié à 105$108$ le baril.La Tanzanie importe tous ses produits pétroliers raffinés, donc ces prix mondiaux vont directement à chaque pompe de Dar es Salaam, Dodoma,et de Mwanza et dans les coûts d'exploitation de chaque camion diesel sur les corridors central et nord.

Les camionneurs sonnent l'alarme

L'industrie du fret en Tanzanie a évolué rapidement.Le président de l'Association des propriétaires de camions de Tanzanie (Tamstoa), Chuki Shaban, a publiquement appelé le gouvernement à réduire les taxes liées au carburant comme mesure d'urgence., avertissant que les coûts élevés du diesel affectent non seulement les transporteurs commerciaux, mais aussi les agriculteurs, les petits commerçants et les professionnels qui dépendent du transport routier de marchandises essentielles.L'association des transporteurs de la Tanzanie (TAT), dans une lettre de trois pages datée du 2 avril 2026 signée par le président du TAT, Omar Kiponza, a averti l'EWURA que les coûts du carburant représentent désormais 40 à 55% des dépenses d'exploitation des exploitants routiers,rendre potentiellement non viables les contrats à long terme existantsTAT a averti que la crise réduirait le nombre de véhicules actifs, réduirait les marges et réduirait finalement les recettes fiscales sur les carburants dont dépend le gouvernement.

L'impact est déjà visible au niveau du produit: un camion de bétail voyageant de Dodoma à Dar es Salaam facturait auparavant 1 million de shillings pour le trajet; ce taux est maintenant passé à 1,31 shillings.5 millionsLes commerçants de viande de Dar es Salaam signalent une hausse parallèle des prix de détail. The Tanzania Association of Oil Marketing Companies (Taomac) Executive Director Raphael Mgaya warned publicly that April prices remain relatively moderate because some pre-crisis stock is still working through the supply chain — and that prices are likely to rise further in May when new imports at current world rates dominate.

Pour les opérateurs en marchecamions-tracteurs HOWO usagéssur les liaisons longue distance Dar es Salaam à Lusaka, Bujumbura ou Kampala le supplément au diesel pour un réservoir plein a augmenté de dizaines de milliers de shillings par remplissage.unités HOWO 6x4 utiliséesLes opérateurs dont les marges par voyage sont minces sont les plus soumis à la pression.

Réaction du gouvernement et négociations d'urgence

Le gouvernement a réagi sur plusieurs fronts en quelques jours.2026 la révocation du directeur général de l'EWURA ̇ un signal clair que la gestion des prix est sous contrôle au plus haut niveau. le Premier ministre Mwigulu Nchemba, s'adressant au Parlement à Dodoma pour présenter les prévisions budgétaires pour 2026/27, acknowledged the price surge and noted that Tanzania's newly operational Standard Gauge Railway (SGR) — which began container services in February 2026 — is itself at risk if last-mile truck haulage from ports to borders becomes unaffordable.

L'Autorité de réglementation des transports terrestres (Latra) a convoqué une réunion officielle d'urgence des parties prenantes le 8 avril 2026 à Karimjee Hall à Dar es Salaam,auxquels participent les opérateurs de transport et les organismes du secteur, pour évaluer les options d'ajustement des tarifs. Latra Director General Habibu Suluo had earlier warned operators that unilateral fare increases remain prohibited without regulatory approval — a tension that the April 8 meeting was designed to resolveLe gouvernement a également chargé la Tanzanie Petroleum Development Corporation (TPDC) de prendre en charge les importations et la distribution de mai à juillet,en utilisant les marchés en vrac pour tenter de contenir une nouvelle escalade des prixLe secrétaire permanent du ministère de l'Énergie, James Mataragio, a déclaré que la Tanzanie détenait plus de 563 millions de litres d'essence (91 jours d'approvisionnement) et 530 millions de litres de diesel (64 jours).fournissant un certain degré de tampon.

Pourquoi la flotte de fret tanzanienne fonctionne-t-elle sur HOWO

La Tanzanie est l'une des plaques tournantes les plus fréquentées de l'Afrique de l'Est et centrale.Le Corridor du Nord à travers Namanga relie le Kenya, l'Ouganda et le Soudan du Sud.L'écrasante majorité des camions de marchandises lourdes qui circulent sur ces routes sont des modèles Sinotruk HOWO , une large disponibilité de pièces de rechange sur les marchés de Kariakoo et de l'arrière-pays, et un grand bassin de mécaniciens tanzaniens formés sur la plateforme HOWO.

Qingdao Alston Motors Co., Ltd, qui fournit des unités HOWO d'occasion vérifiées à des acheteurs d'Afrique de l'Est, a systématiquement documenté cette tendance:si les propriétaires sont des chauffeurs ou des sociétés de logistique multi-camions, revenir à la plate-forme HOWO parce que l'écosystème de soutien – pièces, service, options de financement – est plus développé pour cette marque que pour toute autre alternative sur le marché.Les décharges HOWO utilisées,camions-citernes HOWO usagés, et longue distancetêtes de tracteur HOWO 371HP utiliséesLes prix du diesel sont les chevaux de bataille du transport routier de marchandises en Tanzanie, ce qui fait que le choc des prix du diesel est ressenti presque universellement dans tout le secteur.

L'efficacité énergétique est désormais un critère d'achat essentiel

L'une des conséquences directes du choc des prix est un changement radical dans les priorités des acheteurs tanzaniens lors de l'approvisionnement en camions de remplacement ou en camions supplémentaires.L'économie de carburant, qui était auparavant secondaire par rapport au prix d'achat et à la disponibilité des pièces, est devenue un sujet de conversation.Les opérateurs demandent maintenant activement les spécifications du moteur, les rapports de vitesse et la consommation moyenne de carburant par 100 km avant de discuter du prix.Cela rend les modèles HOWO de nouvelle génération avec une efficacité améliorée du groupe motopropulseur considérablement plus attrayants que les anciens stock, même à un prix plus élevé.

Camions tracteurs HOWO A7 usagésLes deux modèles, dotés de moteurs plus économes en carburant que les précédents modèles HOWO 7 ou 371HP, suscitent une demande accrue des acheteurs tanzaniens.camions HOWO usagés de 2018 à 2020les données relatives à la consommation de diesel sont nettement meilleures que celles relatives aux stocks équivalents 2013‐2015;une différence qui, aux prix actuels du carburant, se traduit par des économies significatives par trajet sur le trajet Dar es Salaam-Lusaka d'environ 2Des milliers de kilomètres.

Perspectives: douleur à court terme, demande à long terme

Le tableau immédiat est celui d'une forte compression des marges, mais les perspectives structurelles pour le secteur du transport routier de marchandises en Tanzanie et la demande de camions HOWO usagés restent positives.Le marché de la construction en Tanzanie est en pleine croissance, le SGR élargit le débit des ports et les volumes des échanges transfrontaliers à travers Dar es Salaam continuent d'augmenter.(Source: Xinhua, avril 2026)La crise des carburants peut ralentir les nouveaux investissements dans les flottes à court terme, mais elle n'inverse pas la demande sous-jacente de camions lourds sur les corridors de la Tanzanie.

Un cessez-le-feu entre Trump et l'Iran a été annoncé provisoirement le 7 avril 2026, mais les marchés pétroliers ne se sont pas complètement rétablis, et le contrat d'importation en vrac de TPDC prendra des semaines pour affecter les prix des pompes.Les opérateurs qui attendent un retour rapide aux taux de mars 2026 seront probablement déçus.La réponse la plus pratique, déjà en cours chez les grands propriétaires de flottes, consiste à accélérer le remplacement des unités HOWO plus anciennes à forte consommation par des modèles plus efficaces.transformer une crise en un cycle de modernisation de la flotte qui est en retard depuis longtempsPour les acheteurscamions HOWO utilisés pour la Tanzanie, le message est clair: l'efficacité du moteur, l'historique de service documenté et les données de consommation de carburant vérifiables sont les indicateurs les plus importants en ce moment.

Les sources

• The Citizen (Tanzanie)
• La Tanzanie augmente les plafonds des prix du carburant en raison des perturbations de l'approvisionnement mondial (2 avril 2026)