UtiliséHowoTrucks.com 28 avril 2026
Tableau des matières
Résumé
Le 26 avril 2026, il y a deux jours, le président William Ruto a annoncé que l'autoroute Makutano-Meru, longue de 169 kilomètres, serait transformée en une route à deux voies.financé par le nouveau Fonds national pour les infrastructures (FNI) du KenyaL'annonce, faite lors d'un rassemblement d'église dans le comté de Tharaka Nithi,a confirmé le NIF comme un véhicule de déploiement actif et a désigné le corridor Makutano-Meru comme l'un des premiers projets à en tirer parti.Pour les entrepreneurs routiers, les concessionnaires d'équipements et les exploitants de flottes actifs dans le secteur de la construction au Kenya, l'annonce est un signal d'approvisionnement direct:Un projet majeur d'autoroute bitumineuse à travers quatre comtés passe de la planification à l'exécution financée.Les décharges HOWO utilisées, des camions-eau et des camions-mixeurs sont l'équipement de base de tous les projets comparables actuellement actifs au Kenya.
L'annonce du 26 avril: Ce que Ruto a dit
S'exprimant dans le comté de Tharaka Nithi le dimanche 26 avril, le président Ruto a déclaré: "Nous avons déjà le Fonds national d'infrastructure.Route à double voie de Makutano à Meru, nous avons maintenant l'installation qui nous permettra de faire la route à double voie. " (Source: Kenyans.co.ke, 26 avril 2026)
Le corridor de 169 kilomètres traverse les comtés de Kirinyaga, Embu, Tharaka Nithi et Meru, reliant l'une des zones agricoles les plus productives du Kenya à Nairobi.Il fonctionne actuellement comme une seule voie de circulation et transporte un trafic mixte quotidien important, y compris des camions de produits agricoles.La mise à niveau vers la norme à double voie routière implique des travaux de terrassement complets, le compactage de la base et de la sous-base, l'installation de drainage, le pavage d'asphalte, la mise en place d'un système de ventilation et d'un système d'évacuation des eaux usées.renforcement de pont, et la construction d'interchanges toutes les activités qui nécessitent des flottes de matériel lourd durables sur un calendrier de construction pluriannuel.
Le pont de Nithi, une traversée notoirement dangereuse sur le même couloir, a été spécifiquement mentionné par le Président comme étant déjà financé pour l'intervention.Les travaux de pont de ce type consomment beaucoup de béton etcamions HOWO utilisés pour le bétonnageetcamions déchargeurs HOWO usagéspour l'agrégat de coffrage et la logistique de coulée.
Le Fonds national d'infrastructure: comment il change les achats routiers au Kenya
Le Fonds national d'infrastructure a été créé comme un instrument de financement national pour réduire la dépendance du Kenya à l'égard de la dette extérieure pour le développement d'infrastructures à grande échelle.Sa capitalisation initiale a reçu une injection directe de plus de 103 milliards de Ksh à la suite de la vente par le gouvernement de la Kenya Pipeline Company.Le Président Ruto a déclaré que le NIF vise à lever 5 billions de Ksh au cours de la prochaine décennie.
Ce modèle de financement est important pour les entrepreneurs.Les projets financés par les FNI sont conçus pour se dérouler selon les calendriers budgétaires nationauxLes achats et la mobilisation des entrepreneurs peuvent progresser plus rapidement une fois que les conceptions détaillées et la facture de quantités sont finalisées.après l'annonce des améliorations à l'aéroport international Jomo Kenyatta.
Qingdao Alston Motors Co., Ltd, qui exportecamions HOWO usagés à vendre au Kenyanote que les délais de réalisation des projets relatifs aux contrats routiers financés au Kenya ont tendance à générer des demandes d'approvisionnement en matériel plus tôt,Comme les entrepreneurs doivent se mobiliser rapidement une fois l'attributionLes acheteurs qui achètent des camions avant l'attribution de l'appel d'offres sont mieux placés que ceux qui attendent la lettre d'attribution.
Ce que cela signifie pour la demande de camions sur le site
Une mise à niveau de 169 kilomètres de voie à double voie est un programme de construction pluriannuel soutenu. Based on comparable active projects on Kenya's road network — including the Kenol–Sagana–Marua dual carriageway and the Rironi–Mau Summit Expressway — projects of this scale typically require between 20 and 60 heavy construction vehicles operating simultaneously across multiple sections.
Les travaux spécifiques qui stimulent la demande d'équipement sur ce corridor comprennent: les travaux de terrassement en vrac pour l'élargissement des voies et la formation médiane;transport de gravier et de pierre broyée depuis les carrières vers des tronçons routiers actifs; l'approvisionnement en eau pour le compactage du sol et la suppression de la poussière; les travaux de béton sur les ponts, les égouts et les échangeurs; et le transport du mélange d'asphalte de l'usine de battage à l'équipage de pavage.Chacune de ces tâches correspond directement à une configuration HOWO spécifique.
Pour les travaux de terrassement et le transport des carrières,camions déchargeurs HOWO 6x4 usagésDans la gamme de 16 à 20 mètres cubes sont le choix standard sur les chantiers routiers au Kenya.Le moteur de 371 chevaux avec transmission HW19710 gère le mélange de routes d'accès en gravier compacté du Kenya et des sections de tronc de bitume sans adaptationPour la compactation du sol et le contrôle de la poussière sur 169 kilomètres de terrasses actives,camions à eau HOWO usagésdans les configurations de 10 000 ∼ 15 000 litres, sont déployées directement proportionnellement à la longueur active du pavé.
Adaptation de la bonne configuration HOWO aux projets routiers au Kenya
L'Autorité nationale de la construction du Kenya et les principaux entrepreneurs routiers ont établi des préférences claires pour les spécifications d'équipement sur les projets routiers nationaux.quatre configurations sont les plus pertinentes.
Les décharges pour travaux de terrassement:camion déchargeur HOWO 6x4 utiliséen 371 chevaux avec une carrosserie en acier de 16 à 20 mètres cubes est la plate-forme dominante.Il équilibre la capacité de charge utile avec le dégagement du sol nécessaire sur les routes d'accès non pavées à Kirinyaga et Embu.Les entrepreneurs déploient généralement 6 à 12 unités par section active.
Pour les appareils de traitement des eaux uséesLes camions d'eau HOWO utilisésdans la gamme de 10 000 ‰ 12 000 litres avec barre de pulvérisation arrière et jets latéraux sont déployés lors du compactage de sous-base et de la couche de base.qui nécessitent 4 à 8 bateaux à voile en fonctionnement continu.
Les camions de mélangeurs de béton pour les structures: les piliers des ponts, les couloirs et les fondations d'interchange sur la route Makutano-Meru nécessitent une fourniture de mélange prêt.Camions à béton HOWO usagésDans la configuration 6x4 avec une capacité de tambour de 8 ‰ 10 mètres cubes sont la plate-forme standard sur les projets financés par KeNHA.
Unités de traction pour la mobilisation des installations: lorsque de nouveaux tronçons sont ouverts ou que l'équipement doit être déplacé à travers le couloir,camions-tracteurs HOWO usagéstirant des semi-remorques à basse altitude, manipuler les mouvements de la pelle et du grilleur entre les sections.La puissance de traction de 420 chevaux est suffisante pour les combinaisons à basse altitude entièrement chargées sur les routes intérieures du Kenya, où les pistes sont très inclinées..
Le pipeline routier le plus large du Kenya: un modèle de demande
L'annonce de Makutano-Meru n'est pas isolée. Elle fait partie d'un modèle visible d'achats routiers financés par Qingdao Alston Motors Co.,Ltd a suivi le secteur de la construction au Kenya en 2026. l'autoroute Rironi-Mau Summit (175 kilomètres), l'autoroute Usahihi de Nairobi-Mombasa (440 kilomètres), les contrats de soutien routier du chemin de fer Voi-Taveta à voie métrique,Les programmes de réhabilitation de KeNHA en cours dans 23 comtés sont tous à différents stades de mobilisation des entrepreneurs.
Le schéma est cohérent: le gouvernement kényan déploie des capitaux à grande échelle sur l'infrastructure routière, et les flottes d'équipements exécutant ces contrats sont dominées parcamions HOWO utilisés au KenyaLes raisons sont bien établies: les pièces de rechange HOWO sont disponibles chez les concessionnaires de la zone industrielle de Nairobi et du quartier Changamwe de Mombasa;Les mécaniciens locaux formés sur les plateformes de moteurs WD615 et MC11 sont largement disponibles.; et le prix d'acquisition d'une unité HOWO utilisée est de 40 à 60% inférieur à celui d'un camion européen ou japonais neuf comparable.
Les exploitants de flottes d'autres pays africains, y compris l'Ouganda, la Tanzanie,L'Éthiopie .
Guidance en matière d'approvisionnement pour les entrepreneurs kenyans
Le Kenya n'impose pas de plafond d'âge officiel pour les camions commerciaux équivalent à la règle nigériane de 15 ans, mais l'Autorité du revenu du Kenya applique des droits d'importation plus élevés aux unités plus anciennes,Les spécifications des projets KeNHA exigent souvent des entrepreneurs qu'ils démontrent que l'équipement répond aux normes minimales d'état. Mise en place de l'objectif pour tous les modèles de 2015 et ultérieurscamions déchargeurs HOWO usagésIl est donc prudent d'éviter que les constructeurs automobiles ne soient contraints à la vente de véhicules à moteur et de camions mélangeurs sur des contrats routiers financés par le NIF.
Tous les camions HOWO exportés vers le Kenya doivent être configurés pour la conduite à droite (RHD), qui est la configuration par défaut de tous les camions HOWO fabriqués pour les marchés africains.
Le port d'entrée principal pour les camions d'occasion destinés à des projets routiers au Kenya est le port de Mombasa, le transport routier jusqu'à Nairobi prenant 8 à 10 heures sur l'A109.et Meru les comtés directement sur le corridor de Makutano Meru Mombasa dédouanement suivi par la livraison directe sur le site est standardLe temps de livraison de Qingdao ou Tianjin à Mombasa est d'environ 22 à 30 jours sur les services directs.
China's 2026 MOFCOM export compliance framework requires that any used vehicle registered in China for fewer than 180 days must carry an After-Sales Service Confirmation Letter from the original manufacturer before export approval is grantedPour les camions HOWO réellement utilisés et dont l'historique de fonctionnement est documenté, cette exigence n'a aucun effet pratique.
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