UtiliséHowoTrucks.comLundi 30 mars 2026
Tableau des matières
Résumé
Le Nigéria est la plus grande économie d'Afrique et abrite la plus grande usine d'assemblage Sinotruk HOWO du continent.La mi-2026 marque la date cible fixée par Dangote Cement Plc pour que sa flotte fonctionne principalement au gaz naturel comprimé (GNC)., avec la majeure partie de cette flotte constituée de camions HOWO assemblés à l'usine Dangote Sinotruk West Africa Limited (DSWAL) à Ikeja, Lagos.Une analyse de l'industrie de mars 2026 a confirmé que la demande de camions-chargeurs HOWO usagés et de têtes de tracteurs du Nigeria est en croissance, en raison des dépenses en infrastructures, de l'activité minière et du coût avantageux des équipements chinois en naira.
L'usine de Dangote Sinotruk à Lagos
DSWAL est une coentreprise entre Dangote Industries Limited (60% de participation) et Sinotruk de Chine (30%, dont 5% détenue par Andas).situé sur l'avenue Oba Akran à IkejaIl a été commandé par le président du Sénat nigérian Godswill Akpabio en juin 2024.000 unités par an sur une base complètement réduite (CKD)L'usine assemble des camions lourds, moyens et légers dans toute la gamme de produits HOWO, avec des plans pour ajouter la fabrication de semi-remorques, de camions-citernes et de carrosseries à bascule.Le gouverneur de Lagos, Babajide Sanwo-Olu, a passé commande de 100 camions compacteurs HOWO supplémentaires pour l'Autorité de gestion des déchets de Lagos lors de la mise en service en juin 2024., ajoutant aux 102 unités que l'État avait déjà achetées en 2022. Le PDG Hikmat Thapa a déclaré que le contenu local passerait de 40% à 60% une fois que l'acier Ajaokuta reprendra sa production.
La flotte de CNG HOWO pousse
Le directeur général du groupe Dangote Cement, Arvind Pathak, a déclaré en octobre 2024 que la société avait pour objectif d'exploiter une flotte principalement alimentée au GNC d'ici la mi-2026.Dangote a investi plus de 280 millions de dollars dans la technologie du GNC et les infrastructures de ravitaillement en carburant pour soutenir cette transition.Le premier lot de 1 500 camions au CNG à monocarburant était déjà arrivé au Nigeria à cette date, et 1 600 unités supplémentaires sont attendues avant la fin de l'année 2024, ce qui porte le total à 3 100 camions au CNG.D'ici à mai 2025, Dangote avait signé des accords pour convertir 6000 camions diesel supplémentaires au GNC, en plus des 4 premiers,000Le président de Dangote, Aliko Dangote, a confirmé que la société déploie 4 000 camions alimentés au GNC qui créeront au moins 24 000 camions.000 emplois directs et indirects pour les conducteursL'initiative du GNC est soutenue par l'Initiative présidentielle nigériane sur le gaz naturel comprimé dans le cadre du Programme d'espoir renouvelé du président Bola Tinubu.
Utilisé HOWO demande au Nigeria
Un rapport d'analyse publié le 1er mars 2026 par Snail Truck via EIN Presswire a noté que le Nigéria reste l'un des marchés les plus importants pour les camions déchargeurs HOWO usagés en Afrique, aux côtés de la Tanzanie.Les entrepreneurs et les opérateurs logistiques nigérians privilégient les modèles HOWO, en particulier les modèles HOWO 7 6x4 et HOWO A7, en raison de leur disponibilité en pièces de rechange.Les projets de construction minière et d'infrastructure sont les applications dominantes.Le rapport a noté que les unités HOWO usagées professionnellement remaniées peuvent coûter 30 à 50% du prix des camions neufs, et que la demande d'équipements lourds chinois d'occasion de qualité a connu en 2025 une reprise robuste, en partie grâce aux investissements dans les infrastructures dans le cadre de programmes fédéraux et provinciaux.
Contextes du marché
Sinotruk détient largement plus de 60% du marché africain des camions lourds et possède un bureau de représentation au Nigeria depuis des décennies.créé en 2017En outre, la DSWAL vise les exportations régionales de la CEDEAO en plus du marché nigérian national.Le Nigeria interdit l'importation de véhicules de plus de 15 ans, ce qui crée une demande soutenue pour les unités HOWO usagées fabriquées à partir de 2010. Le marché des HOWO usagées au Nigeria est principalement approvisionné par les ports japonais et américains,avec le port d'Apapa à Lagos gérant la majorité des dégagementsLes agents des douanes d'Apapa ont noté dans une enquête du journal Punch de mars 2026 que les camions HOWO paient le même taux de droits forfaitaires que les autres marques de la même année modèle,mais leur prix d'achat à l'étranger inférieur entraîne un coût total de débarquement inférieur , ce qui en fait une option rentable largement utilisée par les exploitants de flottes..
Les sources
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