Utilisé par HowoTrucks.com ️ 24 avril 2026
Tableau des matières
Résumé
Le 23 avril 2026, le ministre nigérian des Travaux publics, David Umahi,a confirmé à une délégation conjointe de la CEDEAO et de la Banque africaine de développement que la première section de l'autoroute côtière Lagos-Calabar est achevée et sera mise en service en mai 2026Le briefing qui s'est tenu à Abuja il y a un jour souligne que le projet routier le plus ambitieux du Nigeria est maintenant dans sa dernière phase de pré-lancement.avec la construction continue en parallèle sur les sections qui s'étendent sur OgunPour les entrepreneurs, les transporteurs et les exploitants de flottes qui fournissent les 650 kilomètres restants de travaux à réaliser, la demande de camions lourdscamions déchargeurs HOWO utilisés pour le NigériaLe marché de l'électricité est en train d'entrer dans un cycle de forte demande qui durera pendant des années.
Statut du projet: première section terminée, objectif confirmé en mai
La première section couvre 47,47 kilomètres de Ahmadu Bello Way, île Victoria, à Eleko Junction dans l'État de Lagos.et plus de 70% de la section était déjà terminée lorsque le prêt syndiqué de 747 millions de dollars dirigé par la Deutsche Bank a été finalisé à la mi-2025. (Source: Ministère fédéral des finances du Nigeria, juillet 2025.) Le tronçon restant, compliqué par des fosses de terre de plus de 20 mètres de profondeur, a été géré par Hitech Construction Company sans variation de coûts supplémentaires.Le ministre Umahi a déclaré lors du briefing de la CEDEAO/BAD du 23 avril que la deuxième section, un tronçon de 55 kilomètres atteignant la frontière de l'État d'Ogun, devrait être achevée d'ici décembre 2026,Alors que la construction progresse également dans les États d'Akwa Ibom et de Cross River.
Le financement de la phase 1, section 1 de 747 millions de dollars a été syndiqué par l'intermédiaire de la Deutsche Bank en tant que coordinateur mondial, aux côtés de la First Abu Dhabi Bank, Afrexim, le Bureau des exportations d'Abu Dhabi, EBID, Nexent Bank,et la Banque ZenithL'assurance risque politique a été assurée par l'ICIEC.indiquant que ce projet générera une activité d'approvisionnement continue pour les équipements de transport lourd jusqu'à la fin des années 2020.
L'échelle: 700 km, 13 milliards de dollars, neuf États
L'intégralité de l'autoroute côtière Lagos-Calabar s'étend sur 700 kilomètres et traversera les États de Lagos, Ogun, Ondo, Edo, Delta, Bayelsa, Rivers, Akwa Ibom et Cross River.Le coût total du projet est estimé entre 11 et 13 milliards de dollars.L'autoroute est construite en béton renforcé en continu (CRCP), conçue pour une durée de vie minimale de 50 ans.À cette échelle, le volume de matériaux gravier, béton, sable, eau qui doivent être déplacés quotidiennement sur les façades actives de construction est considérable.Ce mouvement est presque entièrement effectué par des camions lourds routiers..
Le Nigéria développe simultanément le corridor Lagos-Abidjan de 1 028 kilomètres, une route multinationale reliant la Côte d'Ivoire, le Ghana, le Togo, le Bénin et le Nigéria,pour lequel Umahi préside le comité directeurLes deux projets sont réalisés en parallèle, ce qui représente la plus grande concentration de construction d'autoroute active sur la côte atlantique de l'Afrique de l'Ouest.
Pourquoi cela stimule la demande de camions HOWO utilisés au Nigeria
La construction de routes à cette échelle nécessite un approvisionnement continu de camions-déchargeurs pour l'agglomération et les terrassements, de camions-mixeurs pour le pavage du béton, de citernes d'eau pour le compactage et la lutte contre la poussière,et tracteurs pour la logistique le long des tronçons achevésLes contrats de transport de marchandises sur des projets fédéraux nigérians sont généralement attribués à des entreprises nigérianes, ce qui signifie que les exploitants locaux de flottes sont les acheteurs directs.La plupart des petites et moyennes entreprises de transport au Nigeria ne peuvent pas absorber le coût en capital des nouveaux camions européens ou nord-américains.Des camions HOWO d'occasion à vendre au Nigeriacombler cette lacune en offrant une durabilité éprouvée, des pièces de rechange largement disponibles à Lagos, Port Harcourt et Calabar, et des coûts d'acquisition qui permettent une expansion plus rapide de la flotte sous pression contractuelle.
Qingdao Alston Motors Co., Ltd a fourni des camions HOWO d'occasion aux exploitants de flottes nigérians pour des applications de construction et de logistique, avec une documentation d'exportation complète,coordination des inspections avant expéditionPour les opérateurs soumissionnaires à des contrats de fournitures de construction le long du corridor routier côtier,La priorité opérationnelle est d'avoir des camions sur place et de travailler avant la fin de la saison de remise des prix..
Configurations clés des camions pour ce projet
Les différentes tâches d'un projet d'autoroute en béton nécessitent des plateformes différentes.camion déchargeur HOWO 6x4 utiliséLe système de traction 6x4 gère des sections compactées de latérite et de remplissage souple qui sont courantes sur le sol côtier.Pour les travaux sur site à forte charge utile ou l'élimination de la surcharge pendant la préparation du sol, unecamion dépoussiéreur HOWO 8x4 utiliséfournit une plus grande capacité de transport par trajet.
Les travaux de pavage du béton nécessitent un flux constant de camions mélangeurs de transit.camion de mélangeur de béton HOWO utiliséL'approvisionnement en eau pour le compactage et le durcissement CRCP est géré par lecamions-citernes HOWO utilisésPour la logistique des dépôts d'approvisionnement aux chantiers de construction actifs le long du corridor de 700 km, uncamion-tracteur HOWO 6x4 usagéTirer un lit plat ou un rideau est la solution standard.
Les exploitants de flottes qui travaillent déjà sur la section deux ou les appels d'offres pour les sections Ogun, Ondo et Edo devraient également évaluercamions HOWO utilisés pour des projets de construction en Afrique de l'Ouestavec un kilométrage vérifié, des cadres propres et des documents d'exportation conformes à la norme du fabricant ¥ tous fournis directement par Qingdao Alston Motors Co., Ltd.
Guidance en matière d'approvisionnement pour les exploitants de flotte nigérians
Les règles d'importation du Nigeria pour les véhicules utilitaires d'occasion permettent aux camions jusqu'à 15 ans de leur fabrication sous le code HS 8704.Les opérateurs devraient viser 2014 et les années ultérieures pour rester confortablement dans les limites indépendamment de tout resserrement futur.- Tous les camions doivent être à gauche sur les modèles d'exportation HOWO conçus pour l'Afrique.
China's 2026 MOFCOM export regulations require that any vehicle registered in China for fewer than 180 days at time of export must carry an official After-Sales Service Confirmation Letter from the manufacturerPour les camions réellement utilisés avec un historique d'exploitation réel, cette exigence n'a pas d'effet pratique.Les acheteurs doivent confirmer la première date d'immatriculation chinoise du véhicule avant de s'engager et ne travailler qu'avec des exportateurs qui peuvent fournir une documentation complète pour le dédouanement du service des douanes du Nigeria à Apapa, Onne, ou Tin Can Island Port.comment importer des camions HOWO usagés au Nigeria.
Pour les exploitants qui achètent plusieurs unités pour un contrat de construction, l'inspection avant expédition par un tiers indépendant en Chine ajoute une couche significative d'assurance sur l'état du moteur,intégrité du châssisLes exportateurs de bonne réputation s'y accommodent sans entrave.
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