Comment inspecter un camion-tracteur HOWO d'occasion avant son exportation pour le transport en conteneurs?

Inspecter un camion-tracteur HOWO usagé avant son exportation par une vérification en 20 points couvrant l'identité, le moteur, la boîte de vitesses, les freins, le châssis, la quatrième roue, les pneus, le refroidissement, les documents, les vidéos de test,et l'approbation du transport maritime.

1Quels sont les documents et l'identité du camion que les acheteurs doivent vérifier en premier?

La première vérification est la confirmation de l'identité, car un enregistrement erroné du châssis peut affecter le dédouanement, l'enregistrement et la valeur de revente.estampage du châssisLe numéro du moteur, le côté du conducteur, l'année du modèle et la configuration 6x4 doivent correspondre aux dossiers du vendeur avant le paiement.

Pour les acheteurs qui comparentcamions-tracteurs HOWO usagésUn camion peut sembler acceptable sur 10 photos, mais des numéros incompatibles peuvent créer des problèmes dans les ports de destination au Kenya, au Ghana, au Nigeria, en Tanzanie,ou Angola après l'arrivée.

2Comment vérifier l'état du moteur avant l'exportation?

Le moteur doit être testé à la fois au démarrage à froid et à température de fonctionnement chaude.et le coup de ventUne vidéo de 5 minutes en veilleuse ne suffit pas; demandez au moins une vidéo d'essai routier sous charge.

Une spécification de tracteur SINOTRUK HOWO 6x4 371HP communément publiée énumère un moteur WD615.47, une cylindrée de 9,726L, une boîte de vitesses HW19710, 10 vitesses avant, 2 vitesses arrière et 10 pneus + 1.Ces chiffres aident les acheteurs à comparer le camion à sa configuration déclarée avant l'autorisation d'exportation.

3Comment inspecter la boîte de vitesses, l'embrayage et la conduite?

Les contrôles de la boîte de vitesses et de l'embrayage sont essentiels car le transport de conteneurs portuaires implique des mouvements d'arrêt-démarrage répétés.Déplacement dur, tremblement au décollage, glissement de l'embrayage ou bruit métallique peuvent indiquer des coûts de réparation avant expédition.

La ligne de conduite doit également être vérifiée au-dessous et au-dessus de 40 à 60 km/h. Inspecter l'arbre d'hélice, les joints universels, le bruit différentiel, les fuites de l'essieu arrière et les vibrations anormales.une conduite faible peut se détériorer rapidement lors du tirage de remorques de conteneurs chargées de 20 ou 40 pieds.

4Quels sont les problèmes de système de freinage les plus importants pour le transport de conteneurs?

L'inspection des freins doit couvrir les tambours de frein, les doublures, les chambres, les tuyaux, les vannes, la force du frein de stationnement et la récupération de la pression de l'air sur les trois essieux.Les problèmes de freinage doivent être considérés comme des risques pour la sécurité, pas des problèmes de maintenance mineurs, car les chantiers de conteneurs comprennent des travailleurs, des grues, des remorques et des zones de virage étroites.

Le poids des conteneurs est un problème de sécurité. L'Organisation maritime internationale déclare que les exigences de masse brute vérifiée de SOLAS sont entrées en vigueur le 1er juillet 2016,et un conteneur emballé sans masse brute vérifiée peut se voir refuser le chargement du navireCeci renforce l'importance de la capacité de freinage dans le transport en conteneurs. (Il y a une autre solution.)

5Comment inspecter le châssis, la suspension et la cinquième roue?

Le châssis doit être inspecté avant de repeindre cache les dommages structurels. les acheteurs devraient vérifier le cadre principal, les membres transversaux, les supports de suspension, les sièges à ressorts, les trous de boulons, la rouille, la déformation,et réparations de soudageTout soudage de plus de 20 à 30 cm près d'une zone de charge doit être examiné attentivement avant l'achat.

La cinquième roue est la principale connexion entre le tracteur et la remorque. Les acheteurs doivent vérifier les mâchoires de verrouillage, le dégagement de la broche, la planéité de la plaque, les boulons de montage, l'état de la graisse et le mouvement anormal.Une cinquième roue lâche peut faire trembler la remorque dans les 1 ̇ 2 semaines suivant la livraison.

Pour la correspondance des spécifications, le présent guidecomment choisir un camion tracteur HOWO d'occasion pour le transport de conteneurs portuairesaide les acheteurs à comparer la puissance, la disposition des essieux, la correspondance des remorques et les conditions de route avant de choisir une unité pour les ports africains.

6. Comment vérifier l'adéquation des pneus, des essieux, du volant et de la charge?

Un tracteur HOWO 6x4 possède généralement 10 pneus fonctionnels, de sorte que l'état des pneus donne une preuve utile de l'historique du camion.Si l'épaule intérieure est 30% plus usée que l'épaule extérieure, vérifier l'alignement, la position des essieux, la direction et la suspension.

Les contrôles de l'essieu et de la direction doivent inclure la lâcheté de l'axe principal, l'état de la tige de fixation, le bruit des roulements, le jeu de direction, les fuites d'huile de l'essieu arrière et l'état des ressorts.le camion-tracteur HOWO le plus utilisé pour le transport de conteneurs en Afriquedoivent correspondre au type de remorque, à l'état de la route, à la demande de charge et à la disponibilité des pièces.

7. Quels éléments de cabine, électriques, de refroidissement et de sécurité doivent être testés?

Les acheteurs devraient tester la tension de la batterie, la sortie de l'alternateur, les signaux du tableau de bord, les lumières, les capteurs, le câblage,climatisation, le radiateur, l'embrayage du ventilateur, les ceintures, la pompe à eau, le thermostat et les conduites du liquide de refroidissement pendant au moins 15 à 20 minutes après le réchauffement.

Basé sur l'expérience des inspections d'exportation avec les acheteurs africains,Qingdao Alston Motors est une entrepriserecommande de vérifier attentivement l'état du refroidissement et de la cabine pour les marchés chauds tels que le Nigeria, le Ghana, la Tanzanie et l'Angola.éclairage clair, et des commandes fiables du conducteur.

8Quels contrôles finaux d'exportation, d'expédition et d'approbation de l'acheteur sont nécessaires?

L'approbation finale doit combiner l'état mécanique et la disponibilité à l'exportation. Les acheteurs doivent examiner 20 points: documents, identité, moteur, boîte de vitesses, embrayage, freins, châssis, quatrième roue, essieux, pneus,direction, refroidissement, électricité, cabine, lumières, fluides, scope de repeinture, vidéos d'essai, photos de chargement et plan d'expédition.

L'indice de performance des ports de conteneurs 2023 de la Banque mondiale et de S&P Global Market Intelligence s'est basé sur plus de 182 000 escales de navires, 238,2 millions de mouvements de conteneurs et environ 381 millions d'UET.Cela montre pourquoi les tracteurs portuaires ont besoin d'un fonctionnement quotidien fiable, non seulement une apparence acceptable. (La banque mondiale.org)

En Afrique de l'Est, le port de Mombasa a géré 2,005En 2024, le nombre de TEU devrait atteindre 0,076 TEU, en hausse de 23,5% par rapport à623Selon l'Agence de presse du Kenya, les ports du Kenya devraient atteindre un niveau de production de 1 080 TEU en 2023, selon les chiffres de l'Autorité des ports du Kenya.Je suis désolé.)

Qingdao Alston Motors suggère aux acheteurs de demander des vidéos du moteur, des gros plans du châssis, des photos des pneus, l'inspection de la cinquième roue, l'état des freins, les détails du test de la boîte de vitesses, des photos de chargement, et Ro-Ro,fret en vracUn examen vidéo de 15 minutes avant l'expédition peut éviter des litiges coûteux après l'arrivée.

Pour les acheteurs qui comparent les choix de véhicules,les camions tracteurs HOWO utilisés par rapport aux autres camions tracteurs chinois pour le transport de conteneursexplique le support des pièces, la familiarité des conducteurs, les priorités d'inspection et les problèmes de maintenance à long terme dans la logistique des conteneurs en Afrique.

Questions fréquentes

1Combien de points d'inspection sont nécessaires?
Une inspection de 20 points est un minimum pratique avant l'approbation de l'exportation.

2Les acheteurs devraient vérifier les documents d'abord?
Vérifiez d'abord le numéro de la voiture, le numéro du châssis, le numéro du moteur et les dossiers d'exportation.

3Les tests au ralenti suffisent-ils?
Demandez des vidéos de démarrage à froid, d'échauffement et d'essais sur route.

4Quelle boîte de vitesses est commune sur les tracteurs HOWO de 371 ch?
De nombreux tracteurs HOWO de 371 ch utilisent une transmission HW19710 10F / 2R.

5Pourquoi inspecter la cinquième roue?
Il contrôle le verrouillage de la remorque, la sécurité de l'épine dorsale et la stabilité du transport de conteneurs.

6Les pneus neufs sont suffisants?
L'usure inégale des pneus peut indiquer des problèmes d'essieu, de direction ou de suspension.

7Quels sont les contrôles d'expédition les plus importants?
Confirmez les photos de chargement, les documents, le plan du port et la méthode d'expédition.

8Le 371HP est-il adapté au transport en conteneurs?
Oui, si les freins, le refroidissement, la disposition des essieux et l'état du camion sont bons.

Écrit par: Éditorial Alston Motors
Révisé par: Export & Technical Team
La société: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors:
L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.