Comment choisir un camion tracteur HOWO d'occasion pour le transport de conteneurs portuaires?

Choisissez un chariot tracteur HOWO d'occasion pour le transport de conteneurs portuaires en ajustant la distance de la route, le poids du conteneur, la puissance de 371 ch/380 ch/400 ch, la transmission 6x4 ou 4x2, les règles LHD/RHD, l'état de la cinquième roue,qualité de la rénovation, et les documents d'exportation.

1Commencez par la vraie route de transport de conteneurs.

Un camion-container portuaire doit être sélectionné par itinéraire, et non seulement par année de modèle.les conteneurs portuaires continuent donc souvent à 50 ‰ 1,000 km vers l'intérieur des terres après déchargement. (L'initié africain)

Pour les livraisons à port court, un camion ne peut parcourir que 20 à 300 km par trajet entre le port, l'entrepôt et la zone industrielle.Le même camion peut faire face à la chaleur, les collines, les retards aux frontières, et les sections de route accidentées.

Les données des indicateurs mondiaux de développement de la Banque mondiale montrent que le trafic portuaire mondial de conteneurs a atteint environ 839,8 millions d'UET en 2022. Cette échelle explique pourquoi les retards portuaires sont coûteux:un tracteur peu fiable peut affecter la libération du conteneur, le mouvement du chantier naval, les délais de livraison et l'exposition au retard. (Économie du commerce)

Pour les acheteurs qui comparenttracteur HOWO d'occasionOptions, commencez par 5 questions sur les itinéraires: distance quotidienne, poids du conteneur, surface routière, pente et modèle de chargement de retour.Un camion utilisé uniquement autour du port de Lagos Apapa a besoin d'une configuration différente de celui qui circule 800 km à l'intérieur des terres.

2Choisissez la bonne puissance: 371 ch, 380 ch ou 400 ch

Un camion tracteur HOWO de 371 ch est généralement adapté au transport de conteneurs plus léger du port à la ville.surtout autour des entrepôts., des chantiers de conteneurs et des parcs industriels à proximité.

Un modèle de 380 ch est souvent le meilleur choix intermédiaire pour les couloirs régionaux.la réserve de traction supplémentaire aide à réduire la pression de changement de vitesse et donne aux conducteurs plus de contrôle entre les ports, ports secs et dépôts intérieurs.

Un camion de 400 chevaux est plus adapté aux charges plus lourdes, aux régions plus chaudes et aux routes de conteneurs longue distance.les lignes supérieures à 800 km ou les températures de fonctionnement supérieures à 35°C rendent une réserve de marche plus forte utile pour la stabilité de la vitesse, protection du groupe motopropulseur et fonctionnement à pleine charge.

La meilleure puissance n'est pas toujours la plus élevée. le coût du carburant et le kilométrage mensuel attendu,parce qu'une unité portuaire de 371 chevaux et une unité de corridor intérieur de 400 chevaux servent des emplois différents.

3. Décider entre la configuration de 6x4 et de 4x2 camions tracteurs

Pour la plupart des routes de conteneurs portuaires en Afrique, le 6x4 est le tracteur par défaut le plus sûr.et les couloirs intérieurs endommagés par la pluie ou le fret lourd.

Un tracteur 4x2 peut fonctionner lorsque les routes sont courtes, pavées, contrôlées et légèrement chargées.mais il donne moins de marge de traction lors du transport de conteneurs de 40 pieds à travers des cours boueuses, épaules souples, rampes ou sections en montée.

Pour les acheteurs vérifiantComment 6x4 moteur principalLe stock, la disposition 6x4 donne une meilleure répartition de la charge et la tolérance au champ.où la qualité des routes peut changer sur une seule route de livraison de 100 km.

Si un camion doit gérer à la fois le manœuvre portuaire et la livraison intérieure, le 6x4 donne généralement une meilleure marge opérationnelle de 12 mois.,des charges plus légères et des conditions de route asphaltées prévisibles.

4Vérifiez la cinquième roue, le châssis et les essieux arrière.

La cinquième roue doit être inspectée avant la peinture, les garnitures de la cabine ou les petits accessoires.plaques de montage fissurées, ou des boulons lâches peuvent créer un risque grave lors du virage et du freinage. (Le récipient aztèque)

Le châssis ne doit pas présenter de fissures visibles, de rouille sévère ou de marques de réparation inégales.Donc un cadre faible peut causer plus de temps d'arrêt que 10 petits défauts cosmétiques.

Les acheteurs doivent vérifier les fuites d'huile, le bruit différentiel, l'état du boîtier de l'essieu et la température du moyeu après les essais.Un essieu faible peut arrêter un camion pendant 7 à 14 jours après son arrivée..

Un chariot tracteur réaménagé et correctement préparé devrait inclure l'inspection du châssis, l'essai de la quatrième roue, la vérification de l'essieu arrière, l'examen de la ligne aérienne et l'essai des freins.Ces vérifications sont plus utiles que de se contenter de comparer l'année du modèle, les réclamations de kilométrage, ou la peinture extérieure fraîche.

5. Faire correspondre le LHD ou le RHD au marché de destination

Le côté du volant doit correspondre au pays de destination avant tout dépôt est payé.,Les États-Unis et l'Afrique du Sud exigent généralement une RHD pour une utilisation et une immatriculation routières plus sûres.

Les marchés des HDR ont besoin d'un approvisionnement plus strict car les unités disponibles sont généralement moins nombreuses que les stocks de HDL. Les acheteurs doivent vérifier 4 éléments: position du volant, disposition du tableau de bord, documents VIN,et qualité de conversion si le véhicule a été modifié par rapport à sa configuration d'usine d'origine.

Les marchés LHD offrent généralement plus de choix dans les camions tracteurs HOWO utilisés de 371 ch, 380 ch et 400 ch. Une offre plus large permet de comparer plus facilement l'état du moteur, le type de boîte de vitesses, l'état de la cabine, la configuration de la cinquième roue,et le calendrier de transport avant de choisir une unité de transport en conteneurs.

Une mauvaise sélection de direction peut affecter plus que le confort de conduite. Elle peut créer des problèmes avec l'inspection technique, l'assurance, la valeur de revente et le dédouanement.la correspondance correcte LHD/RHD est plus importante que d'économiser une petite quantité sur le prix d'achat.

6- Inspectez le moteur, la boîte de vitesses, les freins et le système d'aération

L'inspection du moteur doit inclure le démarrage à froid, la fumée d'échappement, les fuites d'huile, l'état du liquide de refroidissement et le bruit anormal.donc la performance de refroidissement et la pression d'huile stable sont importantes pour les 30 premiers jours de fonctionnement.

La boîte de vitesses et l'embrayage doivent être testés sous charge et non seulement au ralenti.Un embrayage faible ou une boîte de vitesses à changement de vitesse peut rapidement augmenter le coût de réparation après seulement 20 à 26 jours ouvrables.

L'état des freins et du système d'aération a une incidence directe sur la sécurité dans la logistique portuaire. Les acheteurs doivent vérifier le temps d'accumulation de la pression de l'air, l'état de la chambre de frein, les fuites d'air, la réaction du frein à main et la sensation de pédale.Un camion tirant des conteneurs de 40 pieds ne peut pas compter sur une récupération de pression d'air faible ou lente.

Une liste de vérification pratique des camions usagés devrait inclure au moins 10 points: moteur, boîte de vitesses, embrayage, essieux, châssis, freins, système d'aération, système électrique, roue de roulement et pneus.Les photos et les vidéos doivent montrer les tests, pas seulement des vues extérieures garées.

7Comparer la qualité de la rénovation au lieu du prix

La réparation d'un moteur, d'une boîte de vitesses, d'un embrayage, d'un frein ou d'un essieu peut coûter plusieurs milliers de dollars.7 à 14 jours d'arrêt peuvent perturber les horaires de livraison des conteneurs après leur arrivée..

La réparation réelle devrait être mécanique d'abord et cosmétique ensuite.et les essais routiers pour déterminer si le camion peut fonctionner de manière fiable pendant les 6 à 12 prochains mois.

Les acheteurs doivent demander au moins 3 groupes de preuves avant le paiement: photos d'inspection, vidéos d'essai et dossiers de rénovation.Ces matériaux permettent de séparer un camion repeint visuellement d'une unité préparée mécaniquement qui peut gérer les travaux portuaires, les routes intérieures et le fonctionnement à pleine charge.

Pour les acheteurs africainscamions HOWO usagés, la meilleure question n'est pas: "Quel camion est le moins cher?" mais: "Quel camion peut faire mon trajet avec moins de réparations?" Cette question donne généralement de meilleurs résultats d'achat sur 12 mois.

8Confirmer les documents d'exportation, la méthode d'expédition et le calendrier de livraison

Les documents d'exportation doivent être vérifiés avant le départ du navire, et non après l'arrivée du camion au port de destination.certificat d'origine, numéro de châssis et dossiers d'inspection pour réduire les délais douaniers.

La méthode d'expédition affecte également le coût et la préparation.Les acheteurs doivent confirmer le port de chargement, le port de destination, le temps de transit, et si le camion est conductible.

La planification de la livraison doit inclure à la fois le fret maritime et le délai de dédouanement intérieur.ou des arrangements de remorques préparésLa confirmation des délais fait partie du contrôle des coûts, pas seulement de la logistique.

Avant de confirmer l'unité finale, les acheteurs peuvent comparer les options de camion tracteur HOWO de 371 ch, 380 ch et 400 ch disponibles en fonction du pays de destination, de l'itinéraire du conteneur, du côté du volant, du résultat de l'inspection,et le calendrier de navigation.

Questions fréquentes

1371 chevaux suffisent pour le transport de conteneurs?
Il convient aux routes pavées de moins de 300 km et aux charges modérées.

2Quand est-ce que 380 chevaux est un meilleur choix?
Pour les lignes supérieures à 500 km ou avec des pentes d'environ 8% à 12%.

3Quand les acheteurs devraient-ils choisir 400 chevaux?
Pour les conteneurs lourds, les régions chaudes, les collines ou les routes de 800 km.

4Est-ce que 6x4 est mieux que 4x2?
Habituellement oui. 6x4 a 2 essieux arrière entraînés.

5Qu'est-ce qui devrait être vérifié en premier?
Cinquième roue, châssis, essieux arrière, freins et moteur.

6Quels marchés africains ont besoin de RHD?
Le Kenya, la Tanzanie, la Zambie, le Zimbabwe, l'Ouganda et l'Afrique du Sud.

7Est-ce que la peinture neuve équivaut à la rénovation?
Non, une réparation réelle nécessite une inspection et une réparation mécaniques.

8. Quel camion tracteur HOWO est le meilleur pour le transport de conteneurs portuaires?
Un modèle 6x4 rénové avec 380 ch ou 400 ch est généralement le plus sûr.

Écrit par: Éditorial Alston Motors
Révisé par: Export & Technical Team
La société: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors:
L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.