Comment choisir un camion de mélangeur de béton HOWO utilisé pour la livraison de béton prêt-à-mélanger?

Pour choisir un camion HOWO utilisé pour la livraison de béton prêt à l'emploi, vous devez donner la priorité à l'intégrité structurelle du système hydraulique, faire correspondre la capacité du tambour aux contraintes du site,et vérifier l'état du sous-chassisLa vérification des heures de fonctionnement du moteur par rapport au kilométrage assure la rentabilité opérationnelle à long terme et la conformité environnementale locale.

1Capacité du tambour et configuration de l'essieu: correspondance de la charge utile avec l'accessibilité du chantier

Choosing between a 6x4 and an 8x4 HOWO mixer truck depends entirely on the balancing act between your local legal gross vehicle weight (GVW) limits and the physical space constraints of your target pouring sitesPour les projets résidentiels urbains serrés, un châssis de 6x4 avec une capacité de tambour de 8 à 10 m3 empêche le camion de rester coincé dans des ruelles étroites ou d'endommager le trottoir fragile.

À l'inverse, les grandes infrastructures commerciales nécessitent une configuration 8x4 transportant un tambour de 12 m3 ou 14 m3 pour maximiser l'efficacité du volume et réduire les coûts de transport par cube.L'achat d'un camion 8x4 surdimensionné pour des projets urbains à petite échelle représente un risque financier énorme, car les entrées étroites des portes éloigneront fréquemment vos conducteurs, vous forçant à un routage peu efficace.

Lorsque vous explorez notre catalogue spécialisé decamions HOWO utilisés pour le mélangeur de béton à vendreVérifiez le rayon de virage sur vos plans de chantier.Faire un mauvais calcul de ce paramètre physique peut vous laisser avec un véhicule coûteux qui ne peut pas légalement ou physiquement accéder à vos contrats de béton les plus rentables.

2L'inspection hydraulique des "trois grands": évaluation de la pompe, du moteur et du réducteur de vitesse

La pompe hydraulique, le moteur et le réducteur de vitesse dictent la durée de vie mécanique de la structure de mélange supérieure et représentent jusqu'à 40% de la valeur résiduelle d'un mélangeur utilisé.Les acheteurs doivent vérifier les fuites de liquide et les bruits anormaux de pleurnichage tout en tournant le tambour à sa vitesse maximale de mélange de 14 à 18 RPM.

Si une marque importée haut de gamme comme Rexroth ou Eaton présente des fluctuations de pression sur la jauge hydraulique, le système est au bord de l'échec.,000 à 5 $,000, ce qui élimine complètement toute économie initiale d'un prix d'achat bas du véhicule.

Assurez-vous que le ventilateur hydraulique du refroidisseur d'huile s'active automatiquement lorsque les températures dépassent 60°C pour éviter l'amincissement du fluide et les dommages aux engrenages qui en résultent.l'huile se dégrade rapidement, ce qui conduit à des scores internes catastrophiques des pistons de la pompe hydraulique.

3. tambour et lames internes du mélangeur: détection de l'accumulation de béton durci et de l'usure de la coque

La croûte interne du béton et les lames de mélange usées réduisent considérablement la capacité de charge réelle d'un camion mélangeur et compromettent la qualité de la livraison du mélange prêt.Un fût utilisé contenant 2 mètres cubes de béton résiduel trempé ajoute environ 4.8 tonnes de poids mort inutile, augmentant considérablement la consommation de carburant tout en violant les réglementations sur les axes routiers.

Inspectez les lames de mélange en spirale à l'aide d'une torche à travers la trappe d'inspection du tambour pour mesurer l'épaisseur restante; les lames originales commencent à 4 mm à 5 mm d'acier de haute résistance spécialisé.Les lames fortement érodées ne peuvent pas décharger le mélange prêt en douceurPour en savoir plus sur l'évaluation de l'usure des machines lourdes, lisez notre guide étape par étapeguide d'inspection des véhicules utilitaires réaménagés.

Les seuils de structure et de composants de la clé de mélangeur HOWO utilisée

4. Sous-frame, anneaux de roulement et fatigue de la suspension: atténuer les risques liés à un centre de gravité élevé

Les fissures structurelles dans le sous-châssis et l'usure inégale des anneaux de rouleaux à tambour compromettent la stabilité du véhicule, ce qui entraîne un risque élevé d'accidents de renversement pendant le transport.Parce que le béton prêt à l'emploi tourne constamment pendant le transport, un centre de gravité déplacé exerce un couple directionnel massif sur le châssis et le sous-chassis à double couche du camion.

Les acheteurs doivent nettoyer et inspecter soigneusement les supports de montage arrière et les tiges de poussée de type V pour détecter les fractures de contrainte ou les marques de soudure fraîches qui cachent la fatigue métallique de la structure.Vérifiez les rouleaux de support pour les taches plates ou le jeu de roulementLes rouleaux inégalement usés provoquent un saut violent du tambour lorsqu'il est entièrement chargé de béton humide de 2,4 tonnes par mètre cube.ISO 19472 Normes sur les machines pour la préparation du béton, l'intégrité structurelle des rouleaux de support est essentielle pour empêcher le découplage du tambour sur les routes non pavées.

5. Vérification du groupe motopropulseur HOWO: Assurer des performances à couple élevé en terrain hors route

La livraison de béton prêt à l'emploi nécessite un groupe motopropulseur à couple élevé capable de ramper sur des rampes de construction raides et boueuses sans ralentir ou perdre de traction.Cherchez une HOWO utilisée équipée d'un moteur Weichai WD615 ou WP10 produisant au moins 340 ch à 380 ch, couplée à une boîte de vitesses HW19710 à 10 vitesses.

Le conducteur doit tester les verrous de différentiel entre les essieux et entre les roues; si ces systèmes de traction ne s'engagent pas, le camion fera tourner ses roues et s'enfoncera instantanément dans l'argile humide.Le broyage de la transmission lors de l'engagement à faible vitesse indique des synchronisateurs usésPour trouver des installations de transport complètes conçues pour les marchés d'infrastructures robustes, consultez notre portefeuille complet decamions lourds et équipements de génie.

6Systèmes d'approvisionnement en eau et de décharge: vérification de la pression du réservoir et de la fonctionnalité des parachutes

Un système d'eau pneumatique entièrement fonctionnel est votre seule assurance contre le durcissement prématuré du béton à l'intérieur du tambour lors de retards de transport inattendus.Testez le régulateur de pression de l'air sur le réservoir d'eau de 300 ou 400 litres pour s'assurer qu'il maintient une pression constante de 0.2 MPa de pression pour des lavages efficaces du tambour.

Si les buses de pulvérisation ou les soupapes d'eau sont obstruées par de la vieille poussière de béton, les conducteurs ne peuvent pas nettoyer les lames intérieures immédiatement après avoir versé, ce qui provoque une accumulation rapide de résidus.Vérifiez que les parachutes d'extension mécanique balancer en douceur de 180 degrés et verrouiller fermement en place, car les parachutes en vrac risquent de s'écraser sur le trafic venant de l'avant lors d'un trajet sur autoroute.

7. Conformité des émissions urbaines et des importations: surmonter les restrictions environnementales municipales

La vérification des lois municipales de zonage environnemental de votre pays vous empêche d'importer un camion mélangeur d'occasion qui est légalement interdit d'entrer dans les centres-villes.Parce que les camions de mélange prêt fonctionnent directement dans les zones d'infrastructure urbaines, l'application de la législation municipale sur les émissions est beaucoup plus stricte que pour les véhicules de marchandises de longue distance.

Par exemple, l'exportation d'un moteur mécanique Euro 2 ou Euro 3 est très pratique pour les secteurs miniers ruraux africains,Mais il sera immédiatement condamné à des amendes dans les couloirs urbains plus stricts de l'Asie du Sud-Est ou de l'Asie centrale qui nécessitent des systèmes électroniques de common-rail Euro 5.

Pour éviter une saisie ou un refus d'enregistrement à la douane,Qingdao Alston Motors est une entreprisecorrespond directement aux configurations spécifiques des moteurs HOWO utilisés aux lois sur les émissions légales du pays de destination de l'acheteur.S'assurer que votre véhicule est conforme aux normes régionales protège votre investissement initial de devenir un actif inutilisable, comme détaillé sur notrePage de profil d'entreprise d'Alston Motors.

8. Heures de fonctionnement du moteur par rapport à l'historique de l'omètre: calcul du tampon de rénovation et du ROI

L'évaluation des heures de fonctionnement du moteur PTO au lieu du kilométrage standard du compteur fournit la seule mesure précise pour déterminer l'usure mécanique réelle d'un mélangeur usagé.Un camion mélangeur passe souvent cinq à six heures au ralenti et tourne son tambour sur le chantier pour chaque heure passée à conduire sur l'autoroute, ce qui rend les chiffres standard de kilométrage très trompeurs.

Vérifiez le compteur d'heures de prise de force; une lecture inférieure à 8 000 heures indique généralement qu'un camion a une durée de vie utile significative avant qu'une révision majeure du moteur ne soit nécessaire.Calculez votre rendement de l'investissement en factorisant un initial de 2 $Si vous avez besoin d'une liste de contrôle d'inspection certifiée ou d'une estimation de fret pour votre port de destination,Vous pouvez facilementContactez Qingdao Alston Motors pour une assistance technique.

Liste de vérification de l'inspection préalable à l'achat des mélangeurs usagés

• Test de pression hydraulique:Vérifiez que la jauge affiche une pression stable sous pleine charge de tambour à 18 tours par minute.

• Scanner de soudage de sous-cadre:Vérifiez si les supports du cadre à celui du châssis ne présentent pas de fissures ou ne sont pas soudés.

• L'alignement des anneaux de roulement:Vérifiez si l'anneau de roulement du tambour ne présente pas de trous, de bosses ou de taches inégales.

• Vérifiez le profil de la lame:Assurez-vous que les lames spirales internes ont au moins 3 mm de matière d'usure.

• Test de verrouillage différentiel:Vérifiez que les serrures entre les essieux et entre les roues s'engagent en douceur en vitesse basse.

Questions fréquemment posées

Combien d'heures devrait avoir un camion de bétonnage HOWO usagé?

Dans l'idéal, recherchez un mélangeur HOWO d'occasion avec moins de 8 000 à 10 000 heures de fonctionnement.Le kilométrage est secondaire parce que les camions mélangeurs enregistrent la majeure partie de l'usure de leurs composants pendant le ralenti et le déchargement du béton sur le chantier..

Puis-je utiliser un camion-béton pour transporter d'autres liquides comme l'eau?

Les lames spirales internes sont conçues pour pousser les granulats épais vers l'avant ou vers l'arrière; le transport de l'eau de faible viscosité provoque une forte éruption liquide,déséquilibrer le centre de gravité élevé.

Que se passe- t- il si le tambour de mélange cesse de tourner alors qu'il est rempli de béton humide?

Vous avez environ 1 à 2 heures avant que le béton ne se dépose et ne détruise complètement le tambour.Les opérateurs doivent ouvrir la trappe de décharge d'urgence ou injecter des retardateurs chimiques de sucre-eau pour retarder le processus de durcissement..

Est-il facile d'obtenir des pièces de rechange pour un système hydraulique de mélangeur HOWO usagé?

Oui, les mélangeurs HOWO utilisés utilisent généralement des marques hydrauliques standard mondiales comme Rexroth, Eaton, ou des composants chinois haut de gamme.et les vannes sont largement disponibles sur les marchés internationaux des machines lourdes.

Pourquoi l'épaisseur de la coque du tambour importe- t- elle tant lors de l'inspection?

Les granulés de sable et de gravier abrasifs sont constamment broyés contre les parois intérieures du tambour pendant la rotation.le tambour est exposé à un risque extrême de fissuration ou de perforation sous lourde charge.

Dois-je choisir un moteur Euro 2 ou Euro 5 pour mon mélangeur HOWO usagé?

Choisissez un moteur mécanique Euro 2 si vous travaillez dans des régions où le carburant est riche en soufre et où il y a des ateliers mécaniques de base.Optez pour Euro 5 si votre ville cible impose des zones strictes à faibles émissions pour les équipements de construction.

Écrit par: Éditorial Alston Motors

Révisé par: Export & Technical Team

La société: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors:

L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.