nouvelles de l'entreprise Le projet ghanais de 50 milliards de G¢ pour la construction d'une route de 2 000 km en même temps augmente la demande de camions d'occasion

L'annonce du 21 avril : Ce que Mahama a confirmé

S'exprimant à Tamale le 20 avril 2026 lors d'un forum des parties prenantes dans le cadre de sa tournée "Resetting Ghana", le président John Dramani Mahama a révélé que le gouvernement avait investi plus de 50 milliards de GHS de ressources nationales dans le secteur routier du Ghana au cours des 16 derniers mois. (Source : Ghanaian Times, 21 avril 2026) Ce chiffre couvre les dépenses dans le cadre du programme phare d'infrastructure "Big Push" et les projets routiers hérités de l'administration précédente, qui sont tous activement financés et progressent.

Mahama a identifié des projets spécifiques en cours de construction, notamment la route Chereponi–Bunkpurugu, la route Bintiri, ainsi que les corridors Saboba–Chereponi et Yendi–Saboba dans la région du Nord — une partie du pays qu'il a reconnue comme ayant été historiquement sous-desservie par les investissements routiers. Il a décrit la tranche en cours comme la première phase d'un effort d'infrastructure plus large, avec des routes supplémentaires à l'étude pour inclusion dans les phases ultérieures.

L'ampleur de l'engagement — 50 milliards de GHS déployés au niveau national sans emprunt extérieur, sur 2 000 km d'activité de construction simultanée — en fait l'une des annonces d'infrastructure routière les plus importantes de l'histoire récente du Ghana, et une annonce ayant des conséquences directes et immédiates sur la demande sur le marché descamions bennes HOWO d'occasionet descamions-bennes HOWO d'occasion.

Échelle et portée : 2 000 km, 50 projets, 16 régions

Le discours sur l'état de la nation du Ghana en février 2026 a défini la structure formelle du programme : 50 grands projets routiers couvrant 1 144 kilomètres dans le cadre de l'initiative Big Push, avec pour objectif d'apporter une "amélioration majeure" des déplacements au Ghana d'ici fin 2027. Au 21 avril, le nombre de constructions actives avait atteint 2 000 kilomètres — un chiffre qui englobe les contrats Big Push ainsi que les projets hérités rétablis, précédemment bloqués pendant la période de restructuration de la dette du pays.

Le ministère des Routes et des Autoroutes a confirmé en mars 2026 que 10 milliards de GHS d'arriérés de paiement aux entrepreneurs avaient été réglés d'ici fin 2025, permettant la remobilisation de sites précédemment inactifs. Le ministre des Routes, Kwame Agbodza, a inspecté des sites actifs le 2 avril 2026 — y compris l'autoroute Accra–Tema, la route Dodowa–Afienya–Dawhenya, et des routes urbaines sélectionnées dans la région de Dawhenya — confirmant que les entrepreneurs ghanéens respectaient les délais de livraison à un rythme soutenu.

Le budget 2026 a alloué 30 milliards de GHS spécifiquement aux routes et ponts, soit plus du double des 13,8 milliards de GHS en 2025. Le réseau routier du Ghana assure plus de 90 % de tout le trafic de passagers et de fret dans le pays, et le programme Big Push couvre les 16 régions, ce qui signifie que la demande active d'équipement de transport pour la construction existe simultanément d'Accra et de Tema au sud à Tamale, Wa et Bolgatanga au nord. Pour les opérateurs de flotte fournissant des matériaux de construction routière, il s'agit du signal de demande simultanée le plus large que le Ghana ait généré depuis plus d'une décennie.

Ce que cela signifie pour la demande de camions HOWO d'occasion au Ghana

La construction routière à cette échelle et à cette vitesse crée une demande directe et récurrente pour plusieurs configurations de camions spécifiques. Lescamions bennes HOWO 6x4 d'occasionsont la plateforme standard pour la livraison de matériaux de base routière — latérite, pierre concassée, gravier et remblai compacté — sur les contrats de construction routière au Ghana. Un seul kilomètre de nouvelle route nécessite des dizaines de cycles de benne par jour pendant la phase de terrassement, et avec 2 000 km en construction simultanée, la demande globale de capacité de benne sur les sites actifs est considérable.

Lescamions-citernes d'eau HOWO d'occasionsont requis sur chaque site actif pour la suppression de la poussière et le soutien au compactage. Lescamions malaxeurs HOWO d'occasionsont demandés partout où la conception de la route spécifie des structures à base de béton — ponts, ponceaux, échangeurs et traitements d'intersection, dont plusieurs figurent sur la liste des projets Big Push. Lestracteurs routiers HOWO 6x4 d'occasion

transportent du matériel, des éléments préfabriqués et des matériaux en vrac entre les parcs des fournisseurs et les sites de projets éloignés à travers la géographie de construction en expansion du Ghana.

Qingdao Alston Motors Co., Ltd fournit des camions HOWO d'occasion dans les configurations les plus recherchées par les entrepreneurs routiers ghanéens — camions-bennes 371HP et 420HP, camions-citernes et tracteurs routiers — avec des documents d'inspection avant expédition et des formalités d'exportation alignés sur les exigences de dédouanement à l'importation de la Ghana Revenue Authority au port de Tema.Les délais de livraison de Jining au port de Tema sont généralement de six à huit semaines. Les entrepreneurs qui mobilisent de nouveaux sites maintenant ou lors du prochain cycle d'approvisionnement devraient tenir compte de ce calendrier dans leurs plans d'approvisionnement. Avec la fenêtre de construction ouverte simultanément dans les 16 régions, la concurrence pour les équipements disponibles est plus forte que sur un marché normal à projet unique. Les acheteurs qui s'approvisionnent encamions bennes HOWO d'occasion pour la construction routière au Ghana

en avril et mai 2026 sont bien placés pour recevoir le matériel sur site avant le pic de la phase de construction de mi-année.

Le secteur minier du Ghana ajoute une deuxième couche de demande

La construction routière n'est pas le seul moteur de la demande active au Ghana actuellement. Le pays est entré en 2026 en tant que premier producteur d'or d'Afrique, et suite à l'élimination de la TVA de 15 % sur l'exploration minérale dans le budget 2026, la Commission des mines du Ghana a signalé plus de 90 projets d'exploration actifs dans les concessions d'or, de bauxite, de lithium et de manganèse. Les centres miniers de Tarkwa, Obuasi, Ahafo, Bibiani et Bolgatanga développent des flottes routières pour le transport de minerai, l'enlèvement de stériles et la fourniture de camions-citernes de carburant vers les sites éloignés.La réglementation locale du Ghana réserve le transport vers et depuis les sites miniers aux entreprises ghanéennes, faisant des entrepreneurs de transport ghanéens les acheteurs directs. Pour ces opérateurs, la différence de coût d'acquisition entre un camion européen neuf et uncamion benne HOWO d'occasion pour les mines au Ghana

est la variable déterminante dans les décisions d'expansion de flotte. La combinaison de la vague de construction routière Big Push et de l'expansion continue du secteur minier signifie que la demande totale du Ghana pour les configurations HOWO d'occasion en 2026 est la plus forte depuis plusieurs années.Les acheteurs actifs dans les deux segments — construction et exploitation minière — devraient également considérer l'aperçu descamions HOWO d'occasion en Afrique

pour les profils d'opérateurs transfrontaliers et le contexte d'approvisionnement régional.

Approvisionnement en camions HOWO d'occasion pour le Ghana

Le Ghana est un marché à conduite à gauche et fonctionne avec une circulation à droite, ce qui signifie que les configurations LHD standard chinoises sont directement compatibles — aucune conversion de direction n'est requise. Cela simplifie le processus d'importation par rapport aux marchés RHD tels que le Kenya ou l'Afrique du Sud. La limite d'âge d'importation standard du Ghana pour les véhicules commerciaux s'applique, et les acheteurs doivent confirmer l'éligibilité de l'année modèle auprès de leur agent de dédouanement avant de s'engager dans un achat. Le port de Tema est le principal point de dédouanement pour les véhicules commerciaux d'occasion entrant au Ghana.Qingdao Alston Motors Co., Ltd gère la documentation d'exportation, la coordination de l'inspection avant expédition et la logistique d'expédition pour les acheteurs d'Afrique de l'Ouest. L'inventaire de l'entreprise comprend descamions bennes HOWO 8x4 d'occasion,châssis de camions HOWO d'occasionetcamions-citernes d'eau HOWO d'occasion

 dans des années modèles et des spécifications correspondant aux exigences des secteurs de la construction et des mines du Ghana. Des options de remplacement de moteur — remis à neuf, remanufacturé ou neuf avec une puissance personnalisée — sont disponibles pour les acheteurs ayant des exigences de performance spécifiques sur les corridors de latérite et les routes d'accès aux mines du Ghana.

• Sources
• Ghanaian Times — Le gouvernement investit 50 milliards de GHS dans le secteur routier en 16 mois — Le président Mahama (21 avril 2026)