Utilisé commenttrucks.com 19 avril 2026
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Le transfert: un transfert historique d'une des plus importantes mines d'or du Ghana
Le samedi 18 avril 2026, la mine de Damang dans la région ouest du Ghana a officiellement changé de propriétaire.a présidé la cérémonie de remise sur le site de la mine, transférant officiellement les opérations de Gold Fields Ghana Limited à Engineers and Planners Limited (E&P) une société détenue à 100% par des Ghanéens dirigée par le PDG Ibrahim Mahama.
La transition fait suite à l'expiration du bail de Gold Fields, qui avait initialement expiré en avril 2025.Le gouvernement a accordé une prolongation d'un an pour permettre une transition ordonnée avant l'attribution de la concession par voie d'appel d'offres.Quatre entreprises ont soumis des offres avant la date limite du 31 mars 2026.et les exigences réglementaires établies par la Commission des minéraux.[Source: Graphic Online, le 18 avril 2026]
La mine de Damang est un acteur clé du secteur minier du Ghana depuis plus de deux décennies.une zone qui accueille également les opérations des principaux producteurs d'or à Tarkwa, l'un des corridors miniers les plus denses du continent africain.
Promesse de construction de routes, d'aéroports et d'infrastructures communautaires
S'exprimant immédiatement après la cérémonie, Ibrahim Mahama a décrit un programme d'infrastructure ambitieux pour la communauté de Damang et les environs.
- Un aéroport local desservant Damang, avec une demande déjà soumise et un objectif de statut opérationnel dans les six mois.
- Une route en béton reliant Damang à la côte du Cap, dont l'achèvement est prévu dans les deux ans.
- Deux grands hôpitaux pour servir la population croissante de la région.
- Des installations sportives dans les communautés environnantes.
"Nous avons demandé à Damang d'avoir un aéroport, et dans six mois, Damang aura un aéroport tel que nous pourrons voler facilement à Accra.Nous pourrons conduire d'ici à Cape Coast sur une route en béton"Je vous en supplie, ce n'est pas un discours politique.[Source: Adom en ligne / MyJoyOnline, 18 avril 2026]
Chacun de ces engagements en matière d'infrastructure construction de routes, construction d'hôpitaux, développement d'aérodromes,Les travaux dans les bâtiments et les complexes sportifs nécessitent un parc d'équipements de construction lourds qui fonctionnent en continu sur le site et le long des couloirs d'accès.
Échelle de financement: 1,25 milliard de dollars de soutien bancaire engagé
L'ampleur de l'opération prévue est soutenue par un financement substantiel déjà obtenu.L'un fournit 650 millions de dollars américains et l'autre offre 600 millions de dollarsCe chiffre combiné de 1,25 milliard de dollars US positionne E&P comme l'un des nouveaux opérateurs miniers les plus capitalisés à entrer dans le secteur de l'or au Ghana ces dernières années.
Un déploiement de capitaux à ce niveau ne reste pas dans le sol.camions déchargeurs HOWO usagés,camions-tracteurs HOWO usagés, et les équipements d'assistance fonctionnant sur des cycles de plusieurs quarts de travail à partir du premier jour de lancement de la production.
Ce que cela signifie pour la demande de camions d'occasion au Ghana
Le transfert de Damang est un déclencheur de la demande dans trois catégories distinctes de travaux de camions lourds.
Les mines de transport.L'extraction à ciel ouvert de l'or à Damang nécessite un déplacement continu du minerai de la mine au concasseur et des déchets de roche à la décharge.camion déchargeur HOWO 6x4 utilisé, généralement exploitées en flottes de 10 à 30 unités par puits actifs.Les ingénieurs et les planificateurs exploitent la plus grande flotte d'équipements privés au Ghana. Leurs connaissances opérationnelles existantes signifient que les décisions d'approvisionnement évolueront rapidement une fois que la production augmentera..
Construction de routes.Le corridor prometteur entre Damang et la côte du Cap et les routes d'accès locales nécessitent une combinaison decamions déchargeurs HOWO 8x4 usagéspour la livraison de matériel de base routière,camions HOWO utilisés pour le bétonnagepour les effluents structurels et de drainage, etcamions à eau HOWO usagéspour la compactage et la suppression de la poussière le long du couloir de construction actif.
Logistique et chaîne d'approvisionnement.Une mine de l'échelle de Damang consomme chaque jour de grandes quantités de diesel, d'explosifs, de réactifs et de pièces de rechange.Le transport des consommables en vrac du port de Takoradi et d'Accra à travers le réseau routier de la région de l'Ouest repose sur:camions tracteurs HOWO 420HP usagésetcamions de marchandises HOWO usagésdes rotations régulières d'approvisionnement.
Pourquoi les camions dominent les couloirs miniers de l'ouest du Ghana
La zone minière de la Région occidentale, couvrant les routes d'alimentation de Tarkwa, Damang, Obuasi et le corridor portuaire de Takoradi, est l'un des environnements d'exploitation les plus densément peuplés d'Afrique de l'Ouest.Trois facteurs structurels sont à l'origine de cette domination.
La profondeur des pièces à Tarkwa.La ville principale la plus proche de Damang est Tarkwa, qui dispose d'un réseau bien établi de concessionnaires de pièces détachées HOWO construit sur deux décennies d'utilisation intensive de camions miniers.joints hydrauliques, et les pièces d'essieu sont disponibles localement, ce qui réduit au minimum les temps d'arrêt des opérations de transport de mines à cycle élevé.
Les performances sur la route.Les routes d'accès à la mine au Ghana typically red laterite with embedded rock and seasonal wash-out damage demandent des camions avec un dégagement élevé, un châssis rigide et une suspension robuste.La plate-forme HOWO 6x4 de 371 chevaux a fait ses preuves sur ce terrain.Qingdao Alston Motors Co., Ltd pré-inspecte les unités pour la droiture du châssis, l'intégrité de l'essieu et l'état de la suspension avant l'exportation,ciblant spécifiquement les points de défaillance les plus fréquents sur les routes de traction de latéralité.
Conformité au contenu local.Les règlements ghanéens sur les minéraux et les mines (contenu local) exigent que les contrats de transport sur les sites miniers soient attribués à des entreprises de transport appartenant à des Ghanéens.Les opérateurs ghanéens du secteur sont des acheteurs sensibles aux coûts qui ont besoin d'équipements offrant un temps de fonctionnement maximal au coût d'acquisition le plus bas possibleLes camions HOWO d'occasion répondent toujours à cette exigence sur un marché où les nouvelles alternatives européennes ou nord-américaines sont financièrement hors de portée de la plupart des entrepreneurs locaux.
Guidance en matière d'approvisionnement pour les exploitants de flotte ghanéens
Les exploitants de flottes dans la région de l'Ouest qui se préparent à se mobiliser pour les contrats liés à Damang qu'il s'agisse de transport direct de mines, de construction routière ou de logistique devraient agir rapidement.Les start-ups minières compriment les délais d'approvisionnement en équipement, et l'expédition de la Chine au port de Tema prend quatre à six semaines dans des conditions normales.
Principales priorités de configuration pour les opérations de Damang:
- Camions-déchargeuses HOWO 371HP usagésen configuration 6x4 pour le transport standard de mines et la livraison par route.
- Utilisation de détournements HOWO 8x4 pour les travaux de terrassement à plus grande charge utile lorsque les conditions de la route et les réglementations sur les essieux le permettent.
- Utilisé des camions HOWO pour le mélangeur de béton (8x4, 10 ‰ 12 mètres cubes de tambour) pour le programme de construction de routes et d'hôpitaux.
- Utilisé des camions d'eau HOWO pour la suppression de la poussière sur les routes de transport et le compactage de la construction.
Le plafond des réglementations d'importation du Ghana utilise l'âge des camions lourds commerciaux à 15 ans, ce qui signifie que la plus ancienne unité éligible à l'importation en 2026 est un modèle 2011.Les acheteurs devraient se concentrer sur les stocks de 2014 et plus récents afin de maintenir un tampon confortable contre toute nouvelle restriction de l'âge- Tous les véhicules doivent être à gauche - Les camions HOWO produits pour les marchés d'exportation africains sont universellement à gauche.
Les réglementations chinoises relatives à l'exportation de véhicules d'occasion en 2026 sont entrées en vigueur le 1er janvier.exiger que tout véhicule dont l'immatriculation chinoise au point d'exportation a duré moins de 180 jours soit accompagné d'une lettre de confirmation du service après-vente du constructeurQingdao Alston Motors Co., Ltd fournit des paquets complets de documentation conformes au MOFCOM à tous les acheteurs ghanéens,couvrant les véhicules dont l'historique d'exploitation a été vérifié et qui ne présentent aucun risque de documentation à la douane du port de Tema.
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