Quel est le prix d'une semi-remorque de pétrolier pour le transport du diesel et de l'essence?

Une semi-remorque de pétrolier de 45 000 litres coûte généralement 14 000 19 500 USD FOB en acier au carbone en provenance de Chine.000, tandis que les modèles haut de gamme en alliage d'aluminium de 45 000 litres peuvent atteindre 23 000 ¢26 USD,500Les acheteurs doivent comparer les compartiments, les équipements de déchargement, les systèmes de sécurité de l'essence, la charge utile légale et le coût de débarquement, pas seulement le volume du réservoir.

1Quelle est la fourchette de prix typique d'une semi-remorque à pétrole?

La gamme d'achat réaliste dépend d'abord du matériel du réservoir et des spécifications de sécurité, et non seulement de la capacité nominale.

Pour les configurations d'exportation standard, une remorque à trois essieux en acier au carbone de 35 000 ¥ 45 000 L est généralement à environ 14 000 ¥ 18 USD FOB,500Les versions lourdes en acier au carbone peuvent atteindre 19 USD.500Une unité de 42 000 litres d'acier inoxydable peut coûter près de 16 000$,000, tandis qu'un pétrolier premium de 45 000 L 5083 en alliage d'aluminium peut atteindre environ 23 000 ¢ 26 USD,500.

Comparer le même délai de livraison, la capacité, la qualité du matériau, le nombre de compartiments, l'emballage des essieux et l'équipement de sécurité.45,000L pétrolier tri-essieu en acier au carbonene doit pas être comparée à une unité d'aluminium uniquement par son prix principal.

Les acheteurs qui ont besoin d'options de capacité et de matériaux supplémentaires peuvent examinerSemi-remorques à réservoirs de carburant pour la distribution de diesel et d'essenceavant de demander des devis.

2Quelles sont les caractéristiques qui ont le plus d'impact sur le prix d'une remorque à pétrole?

Le matériau, le nombre de compartiments, la méthode de chargement, l'emballage des vannes et l'équipement de mesure créent les différences de prix les plus importantes.

L'ajout de compartiments nécessite des cloisons supplémentaires, des orifices, des soupapes de fond d'urgence, des conduites, des joints et des tests.appareils de mesure, les rouleaux de tuyaux, les filtres et les tuyaux en acier inoxydable augmentent également le prix.

Exiger des prix distincts pour la carrosserie du réservoir, le matériel de marche, le système de décharge, le paquet de sécurité, les accessoires optionnels, les essais et la préparation à l'exportation.Cela expose les équipements manquants avant la production et empêche un prix de base artificiellement bas de devenir une commande de changement coûteuse plus tard.

Deux remorques ayant la même capacité de 45 000 litres peuvent donc avoir des valeurs très différentes.L'unité plus coûteuse n'est justifiée que si son équipement supplémentaire prend en charge les terminaux de chargement réels de l'acheteur., lieux de livraison, catégories de carburant et réglementations locales.

3Une remorque à essence coûte-t-elle plus cher qu'une remorque à diesel?

Un réservoir d'essence correctement spécifié coûte normalement plus cher qu'un réservoir diesel de base, car les risques de vapeur et d'allumage nécessitent des systèmes de contrôle supplémentaires.

Le service de l'essence peut nécessiter un chargement au fond, une récupération de vapeur, une mise à la terre antistatique, une protection contre le surchargement, des conduits d'aération sous pression, des commandes d'arrêt d'urgence et des composants électriques appropriés.Le service diesel peut utiliser une disposition plus simple, mais a toujours besoin de vannes sécurisées, mise à la terre, ventilation, protection contre les incendies, et approbation légale.

Ne présumez jamais qu'une remorque diesel bon marché peut transporter de l'essence en toute sécurité.et l'approbation de la destination doit être confirmée par écrit avant la production.

La différence de prix devrait être mesurée par l'équipement installé plutôt que par les mots "diesel tanker" ou "gasoline tanker".Une unité diesel multicouches avec un appareil de mesure et de pompage peut coûter plus cher qu'une remorque de base équipée d'une pompe à essence.

4Comment la capacité des réservoirs, les compartiments et les baffles affectent-ils le prix?

La bonne disposition des réservoirs suit le calendrier de livraison; les compartiments inutiles augmentent le coût, le poids et l'entretien sans améliorer les revenus.

Les capacités d'exportation communes comprennent 35 000 L, 40 000 L, 42 000 L et 45 000 L. Un ou deux compartiments conviennent à la livraison dédiée de diesel dans les mines, les chantiers de construction, les fermes ou les dépôts de flotte.Trois à cinq compartiments sont meilleurs pour plusieurs stations-service., des carburants de catégories différentes ou plusieurs quantités de livraison sur une même route.

Les compartiments séparent les produits et les volumes de livraison; les déflecteurs contrôlent le mouvement du liquide mais ne créent pas de sections scellées.

Avant de commander, les acheteurs doivent préparer un profil de livraison indiquant le produit dans chaque compartiment, la quantité normale de dépôt, la taille du réservoir de réception et la séquence des arrêts de livraison.Cela empêche de payer pour un arrangement de compartiment peu pratique.

5. Quel matériau de réservoir, quelle épaisseur et quelle configuration d'essieu les acheteurs devraient choisir?

L'acier au carbone offre la meilleure valeur d'achat pour les travaux de routine au diesel, tandis que l'aluminium est justifié lorsque le poids de tarée inférieur produit une charge utile utilisable ou des avantages en matière d'économie de carburant.

L'acier au carbone est largement réparable et coûte normalement moins cher.L'acier inoxydable est principalement choisi pour sa résistance à la corrosion ou sa compatibilité avec le produit..

Un châssis d'exportation commun utilise trois essieux de 13 tonnes, une suspension mécanique et des pneus 12R22.5 Les acheteurs doivent demander l'épaisseur de la coque du réservoir, de la plaque d'extrémité, de la cloison et de la déflagration sur le dessin approuvé.

L'épaisseur de la plaque seule ne prouve pas la qualité.et le poids brut légal déterminent si la remorque peut transporter son volume déclaré en toute sécuritéUn réservoir plus épais qui est inutilement lourd peut réduire la charge utile du carburant légal.

6Quels équipements de chargement, de déchargement, de pompage et de mesure sont inclus?

Un devis valide indique exactement comment chaque compartiment est chargé, isolé, déchargé, mesuré et nettoyé.

Un emballage de base peut inclure le chargement supérieur, les couvercles de conduit, les vannes d'urgence internes, les adaptateurs de décharge API, la décharge par gravité, les tuyaux et une boîte à outils.récupération de vapeur, une pompe, un débitmètre, une bobine de tuyau, un filtre, des collecteurs séparés et des conduites indépendantes.

Confirmer la taille de la vanne, la longueur du tuyau, le débit de la pompe, la méthode d'entraînement, l'exactitude du compteur, les joints de rechange, et si la pompe et le compteur sont inclus.le compartiment, quantité, réservoir récepteur, connexion du tuyau et ordre de la vanne.

L'expérience du transport de carburant montre que les erreurs de chargement et de déchargement sont souvent opérationnelles plutôt que structurelles.et une disposition pratique du tuyau peut donc justifier un prix d'achat plus élevé.

7Quels équipements de sécurité et de réglementation sont nécessaires pour le diesel et l'essence?

La remorque n'est acceptable que si son équipement de sécurité et sa documentation correspondent au carburant et aux règles du pays de destination.

Le cahier des charges devrait traiter de l'arrêt d'urgence, de la mise à la terre statique, du soulagement sous pression et sous vide, des orifices d'étanchéité, de la protection contre les surcharges si nécessaire, des extincteurs, des marquages réfléchissants,plaques de danger, freins de service et de stationnement et ABS le cas échéant.

Le49 CFR 177.834 exigences de chargement et de transportfournir une référence technique utile, car les vannes et les fermetures de décharge de liquide doivent rester fermées et exemptes de fuites pendant le transport.

Le49 CFR 180.407 Exigences relatives à l'inspection des réservoirs de chargeIl s'agit de références américaines; les réglementations sur le pétrole et les marchandises dangereuses du pays de destination restent en vigueur.

Pour la distribution de diesel et d'essence, Qingdao Alston Motors recommande de choisir d'abord le package de sécurité et de décharge, puis de choisir la capacité, le matériau,et des compartiments autour de la charge utile légale et de la route de livraison.

8Qu'est-ce que les acheteurs doivent vérifier avant d'accepter une remorque de pétrole neuve ou d'occasion?

L'acceptation devrait dépendre des preuves d'essai, du fonctionnement de la vanne, de l'état de la structure et de la documentation, et non de la qualité de la peinture ou de la capacité annoncée.

Pour une remorque neuve, inspectez les soudures, les cloisons, les cloisons, les orifices, les vannes de secours, les adaptateurs API, les conduits d'aération, la mise à la terre, les freins, le câblage et les plaques d'identification.calendrier des compartiments, le dossier des matériaux, le rapport des tests de fuite et les vidéos d'exploitation.

Pour une unité utilisée, vérifiez également la corrosion interne, la cargaison antérieure, la contamination, l'historique de réparation, les supports de réservoir fissurés, les sous-chambres déformées, les joints vieillissants, les soupapes saisies et les fuites de roue.

Liste de vérification de l'acceptation

• Comparez les numéros d'identification, le matériel, la capacité et le nombre de compartiments.

• Vérifiez chaque conduit, vanne, tuyau, bride et contrôle d'urgence.

• Inspectez les cloisons, les défenses, les montures de réservoirs et les connexions de sous-châssis.

• Vérifiez les freins, la suspension, le train d'atterrissage, les pneus, les lumières et le câblage.

• Confirmer le dessin approuvé par rapport à la remorque finie.

• Obtenez des preuves des tests de fuite et des vidéos du fonctionnement des vannes.

• Révisioncontrôles préalables à l'expédition des remorques-citernesavant l'acceptation finale.

9Comment les acheteurs devraient-ils calculer le coût final de débarquement et la configuration à la meilleure valeur?

La comparaison correcte est fournie et le coût d'exploitation conforme, pas le devis d'usine seul.

Il faut ajouter le transport intérieur, la manutention des exportations, le fret maritime, l'assurance, l'inspection, les droits, les frais portuaires, l'enregistrement, l'approbation des marchandises dangereuses et les modifications locales.appareils d'extinction, l'étalonnage du compteur, la formation et les pièces du système de décharge.

Une unité en acier au carbone à trois essieux de 40 000 à 45 000 litres est généralement la meilleure solution pour une livraison exclusivement au diesel. Choisissez trois à cinq compartiments pour une distribution multi-stations ou mixte.mesure, la récupération de vapeur, le chargement du fond et la protection contre le surchargement uniquement lorsqu'ils créent une valeur légale, une charge utile ou opérationnelle.

Les acheteurs peuvent examinerExpérience d'inspection et d'exportation de pétroliers par Alston MotorsouDemandez un dessin du compartiment et un devis détailléavant de confirmer une commande.

La comparaison des fournisseurs doit être effectuée à l'aide d'une feuille de renseignements standard indiquant la capacité, le type de carburant, la qualité du matériau, les compartiments, les essieux, les vannes, la méthode de chargement, la pompe, le compteur, l'équipement de sécurité, la documentation,délai de livraison, et le temps de production.

Questions fréquemment posées

Combien coûte une semi-remorque à carburant de 45 000 litres?

Une unité standard à trois essieux en acier au carbone coûte généralement environ 14 500 USD ‰ 18 FOB,500, alors que les spécifications les plus lourdes peuvent atteindre 19 USD,500.

Un pétrolier en aluminium coûte- t- il plus cher?

Oui, les configurations premium en alliage d'aluminium de 45 000 litres peuvent coûter environ 26 500 US$ en raison du matériau, de la fabrication et de la conception à faible teneur en goudron.

Combien de compartiments doit choisir un acheteur?

Utilisez un ou deux pour la livraison de diesel dédié. Choisissez trois à cinq pour plusieurs stations, catégories de carburant ou quantités de livraison.

Une remorque peut- elle transporter du diesel et de l'essence?

Oui, mais seulement avec du matériau compatible, des compartiments scellés, du bon équipement de vapeur et de sécurité, des contrôles de nettoyage, et une approbation de destination.

Une pompe est-elle incluse dans le prix standard?

Le devis doit indiquer la pompe, la méthode d'entraînement, le débit, le compteur, la bobine du tuyau et la disposition des tuyaux.

Quel est le test d'acceptation le plus important?

Un essai de fuite documenté suivi de vérifications fonctionnelles des soupapes d'urgence, des conduites de décharge, des conduits d'aération, des freins, de la mise à la terre et des systèmes électriques.

Le prix FOB inclut-il le fret maritime?

Les frais de fret, d'assurance, de droits d'importation, d'inspection de la destination, d'enregistrement et de port sont séparés.

Écrit par:Équipe de rédaction Alston Motors
Révisé par:Exportation et équipe technique
Compagnie:Qingdao Alston Motors Co., Ltd. a été déclarée.

À propos de l'équipe de rédaction d'Alston Motors

L'équipe de rédaction d'Alston Motors partage des idées pratiques sur les camions HOWO rénovés, les semi-remorques, les véhicules utilitaires, les voitures d'occasion et les solutions d'exportation pour l'Afrique et d'autres marchés en développement.Le contenu est basé sur l'expérience de l'entreprise dans le domaine de l'inspection des véhicules, rénovation, coordination des exportations, support des pièces de rechange et service à la clientèle pour les acheteurs étrangers.