China National Heavy Duty Truck (CNHTC) lance son camion déchargeur Hawo 8x4 avec moteur MC11 avancé en réponse à la demande de mise à niveau de puissance.C'est la première marque à avoir plus d'un million de modèles classiques en Chine.Avec un moteur MC11 de 440 chevaux, le camion de décharge Hoover a une nouvelle vie.
1Principales spécifications
| Modèle de camion |
Moteur ((Passe) |
Transmission |
Le rapport de vitesse entre l'essieu d'entraînement et l'essieu de marche |
| Le numéro de série est le ZZ3317N3867E1 |
Le nombre de véhicules à moteur est le suivant: |
Le numéro de série HW25712XS |
Les véhicules ne doivent pas être équipés d'un système de freinage. |
|
Cabine HW76; moteur MC11.44-50; boîte de vitesses HW25712XS + extracteur directement connecté HW50; bras d'auto-alignement HF9 essieu avant (tambour); bras d'auto-alignement AC16 double essieu arrière (tambour);cadre à double couche (8+8/300)Le moteur de direction ZF8118; le réservoir de carburant de 400 litres; la version B du passe intelligent du camion lourd chinois.
2Plus de puissance.
Basé sur le châssis mature d'un dépoussiéreur classique HOWO-7,il est équipé d'un moteur MC11 pour créer le camion-déchargeur le plus rentable de Chine et répondre à la demande de camions-déchargeurs à haute puissance partout.
3Cycle de vie plus long
Le moteur MC11 a une durée de vie B10 de 1,5 million de kilomètres, un intervalle de kilométrage ultra long pour le changement d'huile, un changement d'huile moteur de 40 000 kilomètres (20 000 pour les véhicules miniers),améliorer la durée de vie de l'ensemble du véhicule et diriger la nouvelle tendance des camions déchargeurs routiers lourds.
4.Configuration du véhicule Plus haut de gamme
- moteur MC11 avancé à couple élevé à bas régime et couple maximal de 2100 N·m
- La transmission HW la plus mature en Chine, avec des doubles arbres intermédiaires dans la boîte principale, des engrenages planétaires dans la sous-boîte, et un grand rapport de vitesse des engrenages de tête.
- Des axes d'ingénierie AC16 multi-ratio avec 4.77, 5,45 et 6,5 rapports des essieux central et arrière.
- La version lourde peut être équipée en option de la dernière conception optimisée du super cadre global à trois couches (8+8+8/318).
5. Plus de performance de sécurité extrême
- La carrosserie de la cabine est une structure en acier monolithique, solide et ferme, avec une forte résistance aux chocs et aux pressions extérieures,qui a passé des tests d'accident rigoureux et a été testé pour ses performances de sécurité.
- freinage auxiliaire EVB synchronisé européen
- Système de freinage WABCO de renommée internationale
- Le système de direction ZF de renommée internationale
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